十八大報告說

科技創新是提高社會生產力和綜合國力的戰略支撐，必須擺在國家發展全局的核心位置。要堅持走中國特色自主創新道路，以全球視野謀劃和推動創新，提高原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新能力，更加注重協同創新。

創新思維融入每一個工作細節

三一創新　

●擁有世界上臂節數最多、泵送排量最大的86米泵車，世界首臺微泡瀝青水泥砂漿車，3600噸“全球第一吊”履帶起重機，國內首臺1000噸級全地面汽車起重機等一大批創新性產品。

●堅持核心技術自主開發，其混凝土泵送核心技術、高速鐵路施工技術、超大噸位吊裝技術國際領先。

●堅持核心部件自主研制，其全規格混凝土泵車臂架，全面取代進口。工程機械專用智能控制器，填補了國內空白；高強度鋼材，打破了國外壟斷；液壓油缸、汽車底盤、回轉支承、分動箱等核心部件，全面實現自制。

●申請總數已達5166件，授權3013件。申請總數穩居中國工程機械行業第一，超出第二名2424件。

●2006年，三一重工混凝土泵送核心技術，獲“國家科技進步二等獎”。2010年，三一重工技術創新平臺榮獲“國家科技進步二等獎”。

故事：郭承志：三臺世界最長臂架泵車研發骨干

郭承志的履歷很是靚麗。

2003年7月，郭承志從湘潭大學一畢業，就順利進入到了三一。在三一工作的近十年里，他從一名普通的有限元分析工程師做起，后擔任機械工程師、項目經理、所長助理、副所長、所長、研究院副院長。直至上個月，他已經擔任三一消防裝備研究院院長，開始了新的一課。

“研發工作還真和營銷之類的工作不一樣。它有自己的特點，它需要你一心一意去鉆研問題，直到問題解決。其他的我可沒想這么多。”一路走來，郭承志覺得，在三一，只要踏實肯干，榮譽與職位都是順其自然的事情，并不必刻意追求。

郭承志談得最多的還是泵車，他對泵車了如指掌。2003年進入公司至今，從第二代37米泵車到86米泵車，他先后參與了二十余種型號泵車的研發，其中66米、72米、86米泵車都刷新了當時的世界紀錄。

“干了這么多年的泵車研發，是否會感到煩膩？”　

郭承志面對記者，開懷一笑:“怎么會煩呢？煩的話，肯定會干不好——我就是感興趣，好這口。”

在這些項目中，郭承志主要負責臂架系統的設計和優化，以及整車的有限元分析，臂架減振優化工作。

郭承志坦言，雖然自己學的是機械設計專業，但剛進入三一時，對有限元分析并不懂。

這沒有難倒他，“什么問題，只要肯鉆進去，一天不懂、兩天不懂，總有一天你會懂的。不懂就問嘛！”

也許正是這種鉆勁與熱情，讓郭承志有幸參與到了三個刷新世界紀錄的項目——66米、72米、86米泵車的研發，并在項目的實施中如魚得水。

臂架研制技術難度大，需要創新思維與扎實的經驗累積。而這些，郭承志恰恰都不缺。

按照郭承志的理解，“創新”需要不斷嘗試，“只要打破恐懼，大膽一點，靠扎實的工作步步推進，就水到渠成”。

這三個泵車研發項目均獲得了三一集團科學技術進步獎一等獎，郭承志也在這些項目中迅速成長起來，獲得了“湖南省技術創新先進個人”，三一集團“崗位標兵”等一系列榮譽。　

畢業至今，干了近十年的研發工作，郭承志頗為感慨。他說，還是那句老話，真的很感激公司給自己提供了這么一個平臺。“當時，自己還很年輕，很多東西都不懂，但三一就是敢于啟用新人，給了自己成長學習的空間。”　

如今，郭承志已經在消防裝備研究院獨當一面了，研發出一流的消防裝備又成為了他的新挑戰。

“我是喜歡挑戰的一個人，不斷嘗試新的東西，挑戰新的難題。也許，這正是自己搞研發的樂趣所在。”郭承志說道。