9月5日，三一帕爾菲格合資公司開業。更大的驚喜是，這一天，公司還推出了3款重量級產品——直臂吊SPS20000、直臂吊SPS30000、折臂吊PK32080，引發行業震動。

三款全新的產品，外觀新穎，性能優越，剛下線便受到客戶的認可。當天，一款直臂式隨車起重機即被客戶訂購，意向訂單更有數十臺。

“這批整合了三一與帕爾菲格先進的研發技術和生產工藝的產品，采用新型液壓系統，配置八邊形超長吊臂，其整體結構優化，自重更輕，作業效率更高，吊載能力更強。”對于這三臺新產品的品質，三一帕爾菲格研發總監安迪充滿信心。

安迪與他的研發團隊

產品比國內同行吊裝效率高30%

安迪在帕爾菲格做了10年研發工作，今年5月前來中國，常駐三一帕爾菲格公司從事研發工作。作為一名行業資深專家，三一帕爾菲格開業首日推出的3款產品，他都參與了研發。

回憶起當時的研發過程，安迪感觸頗多。要開發出適應中國市場，而且性能比現有廠家高得多的隨車起重機，難度毋庸置疑。

安迪告訴記者，因為三一帕爾菲格的設備要比國內同行吊裝效率高30%，采用國內同樣的配置肯定是不行的，必須對產品進行全方位設計與制造。

對于研發過程的艱辛，三一帕爾菲格研究院院長助理劉永傳印象深刻，“經歷了七八次失敗”。但最終，出現的問題，都在安迪等多國技術專家的幫助下，經過結構原理等的變更，得以順利解決。

外籍專家在車間丈量產品尺寸

“上個星期，我們的一臺折臂起重機在調試過程中，折疊的吊臂一直伸展不開，晚上十一二點了，安迪還從市區趕過來，與我們一起，解決這個問題。”三一帕爾菲格研究院副所長薛清華告訴記者。

正在做隨車起重機登車梯的研發工程師郭新強也說道，他手中的這個登車梯圖紙，就是根據安迪的建議做的。“安迪希望我們做成的這個登車梯，可以應用在全系列產品上，也就是打造模塊化的研發體系。”

而模塊化的研發理念，正是帕爾菲格所擅長的。“帕爾菲格的很多產品零部件，都是可以通用的，如此可以大力提升產品質量的穩定性。”據了解，三一帕爾菲格正在建立模塊化的研發體系。

“希望明年8月份的時候，我們通過模塊化研發的產品能順利下線。”劉永傳談到“模塊化研發”方式，感到很興奮。“這樣研發出的產品，整體可靠性更高，操作起來也會更簡便。”

員工進行技術探討

三一帕爾菲格同樣注重創新

談起自己喜歡的研發工作，安迪覺得，做研發工作有一個好處，能從頭到尾了解產品的生產過程，還能了解公司的各個流程。據他介紹，帕爾菲格很注重創新，不僅注重產品創新，還注重流程創新。在研發產品的過程中，可以優化流程，提升工作效率。

“當然，三一帕爾菲格也是這樣一家注重創新的公司。”通過與中國同事共同開發新產品，安迪對三一帕爾菲格有了更加深入的了解。

剛開始到三一帕爾菲格做研發時，安迪發現確實有不習慣的地方。比如，雙方的研發架構就是不一樣的。帕爾菲格的研發工程師，各個方面的知識都有儲備，對研發工作了解比較全面，但是在三一，研發工作則是分成小組做的，液壓人員專門負責液壓方面的工作。

“這樣的組織流程也是適應各自公司發展需要建立的。帕爾菲格的技術比較成熟，所以研發人員所懂的技術相對全面，而三一作為一家年輕的中國公司，需要對各方面技術深入研究，確保產品質量。”劉永傳告訴記者。“雙方優勢互補明顯，也有利于公司進一步的整合。”

盡管三一與帕爾菲格存在著這樣的差異，但是經過4個多月的磨合，安迪表示雙方的溝通已經不是問題。“我正在觀察分析現在的組織形式，進行一些流程優化，以此構建一支更好的團隊。”步入工作正軌的安迪說道，合資公司的形式，更有利于雙方取長補短。

在工作中，安迪努力使自己融入團隊。他認為三一的研發工程師在隨車吊的設計經驗上相對帕方專家來說，可能還需要進一步的提升，但他們很努力、很勤奮，讓人敬佩。