三一的“創新因子”，在港機成立之初，就已深深扎根其中。自第一臺正面吊開始，到世界最大組合正面吊研制成功并銷往美國；從世界首臺跨欄雙箱堆高機交付客戶使用，到三一場橋、岸橋、門座的相繼誕生，創新助力三一港機“縱橫馳騁”。

而這樣的創新“好戲”，在三一港機連連上演。

開發數字化樣機  縮短產品設計周期

“通過使用數字化樣機專家系統，可以在一星期內完成場橋新訂單產品設計、有限元分析及動力學仿真分析。”港機數字化所張學文告訴記者，相比傳統的設計方法，數字化樣機將原來的設計周期由5周縮短至1周，大大提高了設計效率，填補了行業空白。

場橋（又稱門式起重機）是港口、堆場常用的起重設備，廣泛應用于各港口貨物的起重、運輸作業中。傳統的場橋設計是根據客戶提供產品技術參數要求，進行總體方案設計，而客戶每訂購一臺，其要求并不一致，每臺產品都需要重新設計。這種訂單式小規模配置設計不僅開發設計周期長，而且裝配生產難度高，設計成本居高不下。

港機數字化研究所接到研發任務后，通過拜訪資深專家、請教高校教授，不到10個月，成功開發出場橋數字化樣機專家系統，將設計周期由五周縮短至一周。三一集團總裁唐修國對港機數字化樣機項目給予了高度評價。三一港機總經理彭國成連續兩次獎勵數字化所團隊。

5個月  2臺雙梁門式起重機按時交付

除數字化樣機系統得到肯定外，三一港機的IPD經營管理模式也初獲成果。

據了解，在三一珠海產業基地，兩臺6038型雙梁門式起重機在建造中，由于首次采用IPD經營管理模式，大港機制造隊伍創造了“25天將兩臺場橋安裝調試好”的新紀錄，在5個月內如期將2臺高品質的產品交付廈門現代客戶使用。6038型雙梁門式起重機的按時交機，是三一大港機不斷提升研發能力和制造水平的重大突破。

IPD是一種先進的產品研發模式，通過實施IPD，可實現縮短產品研發周期、降低產品研發成本、提高產品質量等目標。

根據合同要求，客戶要求在2011年12月25日前交貨，而公司拿到合同已是去年7月底。“我們此前還沒有5個月交兩臺設備的歷史，這對我們是一個巨大的考驗。”項目負責人張維說。

2011年12月22日兩臺設備都拿到用戶的《竣工驗收單》。項目總周期完全符合項目開始時制定的全過程計劃，甚至比合同要求提前了三天，這得到了用戶充分認可。