2011年6月，三一重機四輪一帶搬遷至常熟，成功注冊，正式更名為常熟華威履帶有限公司。隨后在三一科技節上，四輪一帶又以其突出的發展成果，贏得了梁穩根董事長的高度贊揚。如今，產量、質量雙管齊下，四輪一帶致力實現20萬臺/年的高產量，向全面保供挖掘機生產進發。
 

■自主開發延伸產業鏈

　　目前，在中國挖掘機行業里，三一是首家對四輪一帶進行自主研制的企業。2010年4月三一第一條履帶裝機開始使用，到現在履帶月產已達1800臺。四輪中的支重輪、拖鏈輪則在2010年5月首次走下生產線后，業已實現月產1500臺。如今，驅動輪、導向輪正在進行緊張的樣機裝機。
　　“自主研制首先能節約生產成本。” 負責四輪一帶研發工作的工程師陳琬略微計算了一下，履帶、支重輪、拖鏈輪實現批量生產后，能節約四輪一帶生產成本近20%，哪怕在挖機產量最低的月份，也能每月節約成本800萬以上。
　　“降低成本只是一方面，更重要的是自主研制能從根本上促進四輪一帶品質的提升。” 陳琬表示，相對外協外購而言，自制四輪一帶不僅可打破供應瓶頸，延伸產業鏈，更能嚴格控制其質量與穩定性，使其性能與挖掘機的匹配更佳。
　　華威將對四輪一帶的鍛造環節實行嚴密管控，進一步提升品質。
 

■從細節處著眼提高品質

　　據介紹，國際上，四輪一帶的生產已具備一定歷史，產品的基本結構及性能已定型，可供創新的空間很小。因此，三一的四輪一帶研制將更多的目光轉向了細節上的改進。
　　自第一條自制履帶下線，華威在履帶技術上不斷改進，相繼成功研發出135GA、154MA、154MB、155MA、175MA、190MA、216MA、216MB、228MA及其系列新品履帶，全面覆蓋5.5噸至40噸挖掘機。最新推出的216MB加強型履帶，在螺栓的連接部位加厚了3毫米，有效改進了履帶強度不夠的問題。而自主研制的履帶板壓淬工藝，則大大減少了履帶板的彎曲變形，有效防止了斷裂的發生。
　　此外，通過改變螺栓螺母表面處理，改變摩擦系數等，減少了履帶螺栓松動現象，增強了履帶的耐用性。
 

■以團隊力量推動發展

　　四輪一帶的快速發展，離不開研發人員的努力。2010年，履帶銷軸斷裂故障頻發。面對這一現象，研發人員深入分析，組成銷軸研發小組，從其結構、工藝、材質等方面改進，歷時半年，最終成功破解這一難題。至此，履帶銷軸斷裂現象幾乎為零。“研發工作就像探險，有失敗就有收獲，只有不斷嘗試才能走得更遠。” 四輪一帶的研發人員陳明亞說。
　　2011年春節，四輪一帶研究院熱處理工藝的主要負責人樊玉華仍留在車間，為工藝設備進行調試。當時，外協履帶遭遇不能保供和質量不過關的雙重瓶頸，加快自制履帶迫在眉睫，而工藝調試直接決定著自制的進程。“履帶研制是團隊的心血，不能因為任何一個環節而延緩下來。”
　　從研發到生產，四輪一帶皆取得了不凡的成績。未來，四輪一帶會將供應對象逐步擴展至攤鋪機、強夯機等產品。