新疆克塔高速作為新疆自治區2011年度的重點工程之一，是聯接石油重鎮克拉瑪依和邊境口岸城市塔城的主要交通線路，也是聯系內地與烏魯木齊及南疆、北疆最主要的便捷通道，對促進區域經濟協調發展具有重要作用。

　　達爾布特河特大橋作為克拉瑪依-塔城段高速公路的控制性工程，由中水電四局承建，橋長1000米，其跨度大、墩身高、施工難度大。北京市三一重機有限公司自主研發的SR280R旋挖鉆機，以其強大的入巖能力、高效的成孔速度、廣泛的應用范圍，將客戶的需求放在第一位，使客戶的經濟效益得到了極大的提升，受到了客戶與施工方的高度贊譽。
　　量身訂制施工方案
　　在達爾布特河特大橋的施工中，北京三一SR280R承擔著樁徑1.5～2.0米，樁深30米的樁基礎施工任務。施工前期，應客戶郭彥強邀請，北京三一工法研究所所長水俊峰與其一同奔赴克拉瑪依工地，進行工程地質考察并與中水四局人員洽談技術等工作。
　　據了解，由于施工時間處于春夏交際，河流上游雪山融化后引起河道中央水流速度加快，而兩個主橋墩正處于河流中央，因此鉆進鉆樁孔上層的沖積角礫土和圓礫土會出現護壁困難，尤其是在水流湍急和水位變化的情況下。
　　根據考察情況，工法專家建議，采用優質泥漿護壁，并準備適量的紅粘土穩定孔壁（在離工地30多公里外已找到優質紅粘土），必要時使用挖機開鑿引流渠，以減小水流對孔壁的沖刷。
　　針對中風化凝灰巖地質，以雙向8個主承臺48根樁徑Φ1.5米樁孔為例，建議鉆桿使用Φ508-4×15機鎖桿，鉆頭采用Φ1.0牙輪筒鉆、Φ1.0嵌巖撈砂斗，Φ1.5牙輪筒鉆、Φ1.5嵌巖撈砂斗，角礫土和強風化凝灰巖使用Φ1.5鉆頭直接成孔，必要時Φ1.0牙輪分級鉆進。操作方法采用低轉速、大扭矩、動靜耦合加壓相結合。
　　工法服務解決施工困難
　　由于客戶入行時間不長，缺乏現場管理經驗和必要的配套設施，在施工過程中，客戶自行配置的1.5米截齒撈砂斗沒有設置流水孔，提鉆過程中對孔壁泥皮的擾動很大，增加了塌孔的風險，也影響了施工效率。為了解決施工難題，北京三一工法工程師張冰、宋武超、張曉蕾等奔赴施工現場，為客戶施工排憂解難。
　　針對上層角礫土比較松散的情況，工法工程師建議客戶按照一定比例，配置護壁泥漿；由于在下護筒過程中表層角礫土嚴重塌落，在下護筒過程中建議不斷向護筒外側周邊填埋紅粘土，在護筒外圍添加大石塊壓緊密實，在護筒吊耳處栓方木等方式防止護筒下陷。為了進一步減少塌孔風險，工法專家根據現場情況調整泥漿成分配比，保持水頭高度始終高于地下水0.5米以上。同時，當鉆機鉆進至護筒腳下50cm時，向孔內填加約2方紅粘土，用截齒撈砂斗在孔內持續反轉加壓，增加護筒腳附近孔壁的穩定性。
　　鉆具方面，客戶自行購買的1.5米截齒撈砂斗沒有設置流水孔，北京三一工法工程師現場對其進行了改造。在不破壞撈砂斗整體結構的情況下，利用有限的空間為其添加了寬約20cm的流水孔，減小了提鉆過程中鉆頭對孔壁泥皮的擾動。
　　在巖層鉆進方面，強風化及中風化凝灰巖加重了鉆進的困難，其中中風化凝灰巖抗壓強度在100MPa以上。北京三一工法所所長水俊峰建議客戶使用牙輪筒鉆，并教授機手改進操作方式等措施，取得了很好的效果，現場統計硬巖層鉆進最快可達到0.67m/h。
　　“經過這次的工法支持，土層塌陷問題得以解決，施工效率提升，設備成孔時間在24小時以內，施工方對任務的完成情況很滿意，我對三一的產品充滿了信心！”客戶郭彥強對記者說。
　　除了強大的工法支持，北京三一完善的售后服務體系，為施工的順利進行提供了全程保障。據客戶郭彥強介紹，由于施工工地質硬，設備在作業過程中難免出現問題，但只要一個電話，北京三一的客服人員都以最快的速度趕赴施工現場。“7月中旬的一天夜里，客服工程師李培甲等人為了不耽誤我的施工工期，連夜幫我維修機器，這讓我對三一的服務充滿了感激。” 郭彥強說。