三一重工北京樁機“三位一體”經營模式創佳績
鉆入骨子里的蛻變
2008年，北京樁機的月產量實現翻番，銷售額較上年增長100%。
目前，無論是旋挖鉆機的性能、產能還是銷量，北京樁機均在國內同行業中獨占鰲頭，市場占有率超過40%，且連續四年第一，國內第一品牌地位不斷鞏固。那么，是什么東西“鉆”入骨子里帶給北京樁機潛移默化的改變呢？
★決策制勝：“三位一體”產學研一體化模式
“三位一體”是北京樁機自2008年倡行的產學研一體化模式，特指將設計咨詢、生產制造和售后服務三個環節有機結合的企業經營模式。
以設計咨詢為前提。北京樁機通過對國內外的實地調研，發現不同地區地質情況、企業對產品的使用習慣都不盡相同，對產品的個性化需求也“因地而異”。因而，深入了解客戶需求，針對性提供客戶所需產品和服務，成為企業在“三位一體”模式指導下的經營出發點。
以產品為載體。通常，根據確定的工法和解決方案生產最適合客戶的個性化產品，能夠有力地支撐施工方案的順利實施。在這里，設備不再單純作為產品售出，而是升級為包含前期服務的高價值商品，可以促進企業擺脫單一的低價格產品競爭局面，提升企業競爭力。
以售后服務為核心。在“三位一體”中，售后服務不再是簡單的定期例行服務。樁工機械面對的施工情況復雜多變，隨著工程建設進程的推進經常會遇到施工突發狀況、產品功能局限等多種情況，為客戶提供高技術含量服務，及時解決上述難題是北京樁機極力推行的服務策略。
★變革雙翼：研發與制造變革突飛猛進
為全面推動研發變革，北京樁機成立了研發變革推進小組，并以樁機研究院試點，分別由院長及副院長兼任所長，認真規范研發流程及研發管理制度，完善研發組織架構及研發組織方法。在樁機研發工程師的共同努力下，樁機研究院研發手段大幅提升，各項研發工作有序展開并取得了階段性成果。
熱火朝天的制造變革也在北京樁機推行開來。第一步，完成了旋挖鉆機生產流程的規劃及生產線和設備布局調整。第二步，糅合當前生產模式，打破原來舊車間生產模式，組建了七個工作中心。各工序在細致分工下凸顯了生產節拍性。此項變革對樁機制造產生了深刻而重大的影響。第三步，初步實現樁機典型產品SR220C作業標準化和焊接組對工裝化。
實行變革以來，旋挖鉆機制造周期由60天縮短為45天，產能由40臺/月提升到了60臺/月。
參建重點工程
■SR280R入巖鉆機青島海灣大橋首戰告捷
作為國內第一臺大功率、大口徑、大扭矩入巖鉆機，SR280R在海灣大橋工程中承擔著基礎施工任務。施工現場，SR280R成功完成了多根2.5M直徑、63-78M深的樁基礎施工，并在速度上顯示出較大優勢。施工中幾乎每孔方量都超過320m3，而鉆進實際工作時間僅為50-60小時。此次施工，三一在工法上也獲得了新成果，全面完整地編寫了設備運行報告和施工工法報告等一系列資料，創造出一套完整的新工法。SR280R在青島海灣大橋的成功，是旋挖鉆機行業的又一個里程碑，它使北京樁機在國內旋挖鉆領域繼續獨占鰲頭。
■福州鼓山大橋連接線施工
鼓山大橋是福州市第一座獨塔自錨式懸索橋，路線全長4812米，工程投資14億元。SR250旋挖鉆機在鼓山大橋連接線施工，成孔直徑1.5-1.8米，深度67-69米，在地下50米左右鉆進3米強風化巖層。福州地區地質復雜，這也是迄今為止沒有旋挖鉆機進入福州市場的主要原因。北京樁機為客戶提供了一套翔實的適合該地區的施工工法。施工過程中，三一樁機表現出超強的穩定性。
■80余臺三一旋挖鉆機奮戰哈大線
中交哈大線第三項目部承建的標段泥巖和砂巖互存，是哈大線地質條件最為惡劣的標段之一，該標段巖石硬度大，平均樁長達36米，入巖深度超過11米。在38米樁孔入巖26米、覆蓋層12米的情況下，三一入巖鉆機10小時內成樁，成為唯一在此地段成功入巖的樁機品牌。哈大線項目部相關負責人表示，這是國產鉆機在入巖方面的新突破，充分展示了國內旋挖鉆機生產企業的實力。
■三一旋挖鉆機奮戰京滬高速客運鐵路
京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站，是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，截止到2008年9月，已有一百余臺三一SR系列旋挖鉆奮戰在京滬高速鐵路一線分布的4個省市地區。為服務好該項目，三一重機配備了多個配件倉儲中心，十余支售后服務團隊24小時待命，保障設備正常運轉并提供施工整體解決方案。
S250旋挖鉆機在福州鼓山大橋連接線施工
要聞
亞洲首臺大噸位SR360下線
3月8日，北京樁機舉行“亞洲首臺大噸位SR360全液壓旋挖鉆機下線儀式暨SR系列入巖旋挖鉆機批量投產啟動儀式”。SR360全液壓旋挖鉆機的成功下線，標志著三一集團進入世界級旋挖鉆機制造商行列，徹底結束了我國大扭矩旋挖鉆機依賴進口產品的時代，對我國樁工機械制造行業，乃至中國整個裝備制造業具有深遠的意義。
SR250R是北京樁機根據市場需求，繼SR220R之后研發的大型入巖鉆機，主要適用于孔徑大、樁孔深、巖石硬度不大于100MPa、可鉆性小于8級的基巖層樁基礎施工。目前，SR360旋挖鉆產品設備性能已非常先進，自動化程度較高，整體性能達到國際同類旋挖鉆機標準，部分技術水平高于世界同類型產品。
10臺SR150出嫁安哥拉
8月，北京樁機10臺SR150旋挖鉆機一次性出口安哥拉，投入其房屋建設、路橋施工、鐵路搭建等民建工程建設，成為參與非洲國家市政建設的生力軍。
近年來，我國建筑單位大量承包安哥拉的建筑工程，作為國內最大工程機械品牌之一的“三一”也成為安哥拉工程建設的新寵。這次出口的10臺小型旋挖鉆機在安哥拉各地廣泛施工，幾乎包攬當地全部的樁基礎工程建設工作。
據悉，今年北京樁機的出口量較去年有大幅提升，僅上半年，就突破2007年全年的出口總量。目前，三一旋挖鉆機已經出口至中東、非洲、歐美、東南亞等多個國家和地區。
國內首套載人升降平臺研制成功
10月13日，北京三一樁機所自主開發的國內首套載人升降平臺進行了多次載人升降試驗，試驗高度近30m。在這之前，安裝、拆卸鉆機鉆桿時，由于沒有一套可靠、便捷的施工升降平臺，操作者只能借助起重機和手工攀爬實現高空作業，安全性和施工效率都很難保證。基于此，北京樁機歷時三個月，開發出國內首套人工升降平臺。該平臺可在施工狀態下對樁架及動力頭等工作裝置進行檢修及施工過程監控，從而使SF系列樁機能更好地服務于全國乃至世界的樁基礎施工市場。
