自4月中旬以來，受復工需求和進口零配件趨緊的雙重影響，多家工程機械巨頭宣布漲價，其中包括A股工程機械板塊龍頭企業三一重工。

在市值翻倍突破千億大關的2019年，三一重工實現營業收入756.66億元，同比增長35.55%；實現歸屬于上市公司股東凈利潤112.07億元，同比增長83.23%，交出營收和凈利潤“雙增”的成績單。

不過，進入2020年，受疫情影響，下游需求一季度同比萎縮，雖然3月開始回暖，但仍無法扭轉一季度整體業績的下滑。今年1-3月，三一重工實現營收172.66億元，同比下降18.92%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤21.94億元，同比下滑31.90%。

進入4月，復工需求進一步恢復，疊加國外新冠肺炎疫情蔓延導致進口配件趨緊，三一重工等工程機械巨頭相繼宣布起重機等產品漲價。

三一重工華南銷售人員對記者表示，“開工多了，買機械的人也多了，以前很多產品有現貨，現在要排隊。工廠的意思是應該還會漲價，零配件不少是國外件，受疫情影響，很多供應商供不了貨，價格可能還會上調，估計下個月末就會第二輪漲價，我也說不準。”

工程機械產品需求回升引發漲價潮

由梁穩根掌舵的三一重工于2003年7月登陸上交所主板上市交易，公司主要從事工程機械的研發、制造、銷售和服務，產品包括混凝土機械、挖掘機械、起重機械、樁工機械和筑路機械等。

2019年無疑是三一重工的收獲年，其混凝土機械、挖掘機械、起重機械、樁工機械和路面機械產品分別實現收入232.00億元、276.24億元、139.79億元、48.10億元和21.48億元，同比增長36.76%、43.52%、49.55%、2.54%和0.71%。

與此同時，三一重工股價也從2019年年初的8.08元/股增長至年末的17.05元/股，累計漲幅達111%，總市值由650億元增長至1437億元，凈增長787億元。三一重工指出，2019年，國內基礎設施建設、環境保護力度加強、設備更新需求增長、人工替代效應等因素推動工程機械銷售增加，是公司營收增長的主要原因。

今年以來，三一重工整體股價仍呈上漲趨勢，尤其是3月中旬后，股價迎來一波較快的增長，截至5月12日13時30分，三一重工股價下跌0.05%，報收20.51元/股，較今年年初股價17.05元/股上漲20%，總市值逾1700億元。

注：截圖自同花順行情——三一重工2019年年初至今的股價走勢

根據工程機械工業協會的統計，今年1-3月挖掘機銷量合計6.9萬臺，下滑8.2%，其中，1-2月銷量同比分別下滑15.4%和50.5%，不過，挖掘機銷量增速在3月份開始轉正。數據顯示，今年3月，挖機行業合計銷量4.9萬臺，同比增加5130臺、同比增長11.6%。

對此，國金證券在近期發布的研報中表示，國內挖掘機需求大增，大超市場預期。其表示，在疫情全球擴散背景下，基建作為純內需行業，將是政策發力的重點。近期國內財政及貨幣政策持續加碼，社融加速，基建加速趨勢已十分明顯。

華創證券研報則表示，隨著復工復產以及逆周期調節政策加碼，3月中以來挖機銷售恢復，4月份進入銷售旺季，預計二季度恢復增長。

國金證券研報數據顯示，三一重工3月挖掘機銷量12800臺，居行業第一，同比增長14.2%，市占率25.9%；徐工機械3月挖掘機銷量8403臺，排名第二，同比增長34.7%，市占率17%。

下游需求的增加，成為工程機械行業部分產品漲價的因素之一。

據多家券商研報披露，4月9日，三一重工宣布公司的混凝土泵車價格將上調5%-10%；4月11日，三一重工宣布對小型挖掘機價格上調10%，對中大型挖掘機價格上調5%；4月30日，三一重工宣布對起重機價格上調5%。

在起重機漲價的通知中，三一重工則點出了這輪漲價的另外一個原因——零部件采購成本的上漲。其表示，受新冠肺炎疫情影響，起重機海內外產業鏈受到較大沖擊，配套件供應出現緊張局面，起重機零部件采購成本大幅上漲。

海外疫情導致采購成本增加

三一銷售人員稱“下月末或迎第二輪漲價”

對于近期出現的工程機械漲價潮，三一重工華南銷售人員對新京報記者表示，“開工多了，買機械的人也多了，以前很多產品有現貨，現在要排隊。工廠的意思是應該還會漲價，零配件不少是國外件，受疫情影響，很多供應商供不了貨，價格可能還會上調，估計下個月末就會第二輪漲價，我也說不準。”其表示，供貨期比以前也長了，配件供應商有時候供貨不是很足，視產品不同，交貨期在10多天到1個月不等。

國金證券研報分析稱，由于海外疫情暴發，歐洲日本等地的發動機、液壓件以及重卡底盤廠家相繼停工或減產，短期對行業供應鏈有影響，主機廠原材料采購成本增加。龍頭主機廠三一重工、徐工機械以及中聯重科選擇上調挖掘機與泵車價格，后續柳工等其余主機廠跟進調整，整個行業價格向上浮動5%-10%。

國金證券指出，與汽車產業鏈相同，工程機械行業具有全球分布、產業鏈長、透明度低的特點，單個零部件的短缺可能為整機生產帶來供給端制約，進而影響對終端、客戶的供貨交付。全球工程機械核心部件，如發動機、液壓件等產業鏈正常化的恢復時間將是供應鏈風險緩解的主要影響因素。

有分析對這輪漲價提示風險，華泰證券近期研報指出，這輪漲價量價齊升較難持續，下半年銷量走勢有待觀察。此次漲價的持續性將主要取決于未來銷量的持續性。

華泰證券認為，挖掘機行業經歷連續4年高增長后，2020年有望平穩發展，下半年銷量走勢尚待觀察。需求方面，中國已進入后城鎮化時代，后續逆周期投資會更傾向于穩。此外，基建投資增速有望上行，但地產新開工與施工預期謹慎。新京報 肖瑋 李云琦