6月6日，記者在焊光閃爍的昆山三一重機有限公司小型挖機智能化車間。繁忙的車間里，工人并不多。一個自重1.5噸的“大家伙”，被焊接機械手輕而易舉地“拎”到離地2米的空中，揉面團似地翻轉，以便焊接臂全方位焊接。這個機械手還能識別50多種鏟斗規格，自行調整焊接距離和程序，一氣呵成。

“過去焊這個，3個熟練工撲上去，要焊4個小時，連上廁所都小跑。就是焊完了，質量也不完全一樣。現在機械手焊一個只要4小時，相當于3個工人的勞動量，而且電腦全程控制，質量穩定，不鬧情緒。”三一重機小型挖機生產車間主任張世龍指著眼前一排整齊的5個機械手說，“這5個機械手，一天能做60臺。”

談到焊接機器人，三一重機總裁助理兼大挖公司副總經理柳洪文給記者算了一筆賬：以大挖動臂生產線年產3000臺為例，兩條生產線現在僅需兩名機器人操作工，而以前人工焊接需要熟練焊工24名，等于每年節省22名工人。按技術工人年費用10萬元計算，每年至少節省人工費220萬元。

使用機器人也是被人逼的。熟練工人難找，是傳統制造業面臨的最大發展瓶頸。“工程機械行業訂單主要集中在上半年，1到5月，要完成全年一半以上的銷售量，到6月份則進入淡季，這種特點也導致用工波動大。”柳洪文說，行業特性導致生產高峰期人工不足，低谷期工作量又不滿。“最佳的解決方式便是實現生產自動化，用機器來取代人力。”

機器換人不僅降低了成本，也大幅提升了焊接質量。柳洪文介紹，三一重機于2012年起成立組織研究機器人應用，使挖機焊接自動化率提高了約30%。

張世龍還算了“健康賬”和“勞動強度賬”。過去人工焊，不僅戴口罩，還戴雙層的，一天下來口罩如抹布。車間里焊霧彌漫，十步以外不見人，傳統的焊接方式極易使一線工人罹患職業病。現在，機器人高空焊接，自帶除塵、過濾、換氣綠色裝置，車間里環境污染指數達標，生產車間也環保了。

在車間里，工人張強正在回轉支承螺栓裝配工位上工作。該廠以前裝配回轉支承螺栓，用的是一把80斤的力矩扳手，擰緊一圈36個螺栓，需要10分鐘，員工打一圈力矩下來很累，誤差較大，而且疲勞作業往往容易發生質量事故。現在，這個車間采用自動擰緊機，將螺栓裝配時間縮短到5分鐘，力矩精確，降低了員工的勞動強度，提高了產品質量。

機器增多了，人少了，多余的人去哪兒？留下的人又干嘛呢？張世龍說，像張強這樣的熟練技術工人難找，因此，這些熟練工人有的留下了，有的去三一集團新工廠。“這些熟練工人經過培訓，將他們從單純的體力勞動者培養成智能化操作技術員，實現了個人的轉型。同時，公司把節省下來的成本用于提高他們的待遇，工人工資就上去了，他們也愿意留下來，而這些工人將來就是公司競爭的法寶。”

柳洪文也說，機器是為人服務的，但機器也需要人來操作，隨著企業越來越多地實現“機器換人”的自動化生產，簡單的體力勞動者將越來越找不到工作機會，而那些能夠操作機器的技術工人會越來越吃香。“也許將來會出現結構性失業，但這也正是社會進行勞動力升級換代的好時機。”

專家觀點

南京財經大學校長劉志彪——用誰的機器換怎樣的人

過去30年，我國制造業的發展是以勞動力價格優勢勝出。隨著“人口紅利”的減少和生產要素成本的提高，今后制造業的發展方向無疑是通過技術的進步和勞動力素質的提高來實現轉型升級。換言之，企業生產率提高的速度或者生產率提高由此帶來的效益提升的幅度要能趕上要素成本上升的速度和幅度，才有可能在轉型升級中取勝。“機器換人”就是提高生產率水平的一條重要途徑。

對于我國的制造業來說，實現機器換人面臨三大問題。一是用誰的機器。我國在生產一般消費品方面具有比較優勢，但裝備制造業的優勢并不明顯。目前來看，機器換人主要還是用國外的機器來換人。而造成這種市場差距的根本原因在于我國裝備制造業的技術水平的差距。二是換掉什么人，誰來操作機器。機器換掉的是出賣體力的操作工，但并不意味著不需要人。懂得操作機器的仍是技術工人。如果缺少技術工人操作維修這些先進的機器，最后也難以實現真正的轉型升級。三是換下的人去哪里？因為機器換人，傳統從事體力勞動的工人將過剩，制造業將出現結構性失業。因此，在機器換人的過程中，要把產業升級與擴大就業統籌考慮，盡量減少陣痛，增加就業渠道。無論是制造業，還是勞動者，都需要實現自身的轉型升級。