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【印度蘇拉特地鐵站項目】三一樁工設備大展身手

2022-04-08 17:55:05
  • 蘇拉特(Surat)作為印度最古老的城市之一,從14世紀以來就是繁榮的國際貿易中心,如今隨著地鐵項目的開建,更是為這座古老的城市增添了新的活力。

    蘇拉特(Surat)作為印度最古老的城市之一,從14世紀以來就是繁榮的國際貿易中心,如今隨著地鐵項目的開建,更是為這座古老的城市增添了新的活力。

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  • 蘇拉特地鐵項目全長約42KM,項目投資約16億美元,此次三一設備參與建設的蘇拉特地鐵站全長190米,樁孔設計深度50米,連續墻設計深度約80米(墻幅尺寸:1m×35m×6~9m)。

    蘇拉特地鐵項目全長約42KM,項目投資約16億美元,此次三一設備參與建設的蘇拉特地鐵站全長190米,樁孔設計深度50米,連續墻設計深度約80米(墻幅尺寸:1m×35m×6~9m)。

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  • 該項目地質從10米以下,開始出現混有碎石的致密泥土層,地層硬度也逐漸增大,19米之后出現強風化的巖石層,硬度達到10~15Mpa。因施工難度較大,項目遲遲未能動工,但隨著三一樁工設備SH500,SR235等多臺設備的進場,該項目基礎施工取得關鍵性進展。

    該項目地質從10米以下,開始出現混有碎石的致密泥土層,地層硬度也逐漸增大,19米之后出現強風化的巖石層,硬度達到10~15Mpa。因施工難度較大,項目遲遲未能動工,但隨著三一樁工設備SH500,SR235等多臺設備的進場,該項目基礎施工取得關鍵性進展。

  • 蘇拉特(Surat)作為印度最古老的城市之一,從14世紀以來就是繁榮的國際貿易中心,如今隨著地鐵項目的開建,更是為這座古老的城市增添了新的活力。
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  • 蘇拉特地鐵項目全長約42KM,項目投資約16億美元,此次三一設備參與建設的蘇拉特地鐵站全長190米,樁孔設計深度50米,連續墻設計深度約80米(墻幅尺寸:1m×35m×6~9m)。
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  • 該項目地質從10米以下,開始出現混有碎石的致密泥土層,地層硬度也逐漸增大,19米之后出現強風化的巖石層,硬度達到10~15Mpa。因施工難度較大,項目遲遲未能動工,但隨著三一樁工設備SH500,SR235等多臺設備的進場,該項目基礎施工取得關鍵性進展。
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