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三一重工:國內首條兩頭分段式地鐵線,了解一下?

2021-05-07 16:02:29
  • 地鐵是當今城市不可缺少的一種交通方式,它極大地方便了人們的生活出行。在大家日常的認知中,地鐵線路大多是一條完整的,但杭州地鐵9號線有些不一樣。它是一條中間斷開的兩頭分段式地鐵。這條線路從地鐵1號臨平支線兩頭延伸來建造,分為南端與北端,南端設有17個站點,北端設有4個站點。這樣的設計方法在中國是首次出現。

    地鐵是當今城市不可缺少的一種交通方式,它極大地方便了人們的生活出行。在大家日常的認知中,地鐵線路大多是一條完整的,但杭州地鐵9號線有些不一樣。它是一條中間斷開的兩頭分段式地鐵。這條線路從地鐵1號臨平支線兩頭延伸來建造,分為南端與北端,南端設有17個站點,北端設有4個站點。這樣的設計方法在中國是首次出現。

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  • 杭州地鐵9號線艮山東路-鳳起東路一段,道路工程整體線性呈南北走向,地質條件復雜,對建筑物沉降控制和安全管理要求極高,施工風險極大。在這里吊裝盾構機,不僅組織強度高、統籌難度大,還技術要求嚴、安全風險高。要想吊裝成功,就需要一位優秀的操作手和一臺性能優越的起重機進行完美配合。

    杭州地鐵9號線艮山東路-鳳起東路一段,道路工程整體線性呈南北走向,地質條件復雜,對建筑物沉降控制和安全管理要求極高,施工風險極大。在這里吊裝盾構機,不僅組織強度高、統籌難度大,還技術要求嚴、安全風險高。要想吊裝成功,就需要一位優秀的操作手和一臺性能優越的起重機進行完美配合。

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  • 地鐵是當今城市不可缺少的一種交通方式,它極大地方便了人們的生活出行。在大家日常的認知中,地鐵線路大多是一條完整的,但杭州地鐵9號線有些不一樣。它是一條中間斷開的兩頭分段式地鐵。這條線路從地鐵1號臨平支線兩頭延伸來建造,分為南端與北端,南端設有17個站點,北端設有4個站點。這樣的設計方法在中國是首次出現。
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  • 杭州地鐵9號線艮山東路-鳳起東路一段,道路工程整體線性呈南北走向,地質條件復雜,對建筑物沉降控制和安全管理要求極高,施工風險極大。在這里吊裝盾構機,不僅組織強度高、統籌難度大,還技術要求嚴、安全風險高。要想吊裝成功,就需要一位優秀的操作手和一臺性能優越的起重機進行完美配合。
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