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圓夢在即！三一起重機助力孟加拉帕德瑪大橋主體鋼梁成功合龍

2021-04-19 10:47:42
  • 近日，由中國中鐵承建的孟加拉國帕德瑪大橋主體鋼梁成功合龍，孟加拉國的“夢想之橋”距離通車更近了一步。

    近日，由中國中鐵承建的孟加拉國帕德瑪大橋主體鋼梁成功合龍，孟加拉國的“夢想之橋”距離通車更近了一步。
  • https://news-static.lmjx.net/upload/2021/0419/1000w550h20210419104813662.png!1024x1024.jpg

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  • 橫穿孟加拉國首都達卡的帕德瑪河，哺育著沿線萬千百姓，卻也嚴重阻礙了兩岸交流和發展。為了實現孟加拉國“一橋飛架南北，天塹變通途”的夢想，中國中鐵的建設們帶著獨創的技術和中國制造的超級裝備來到這里。

    橫穿孟加拉國首都達卡的帕德瑪河，哺育著沿線萬千百姓，卻也嚴重阻礙了兩岸交流和發展。為了實現孟加拉國“一橋飛架南北，天塹變通途”的夢想，中國中鐵的建設們帶著獨創的技術和中國制造的超級裝備來到這里。
  • https://news-static.lmjx.net/upload/2021/0419/1080w567h20210419104833953.jpg!1024x1024.jpg

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  • 帕德瑪大橋全長7.7公里，為雙層公鐵兩用大橋，上層為雙向四車道公路、下層為單線鐵路，是全球地質環境最特殊施工難度最大的橋梁工程，是中國企業在海外承建的最大單體橋梁工程項目，也是“一帶一路”倡議的重要交通樞紐工程。

    帕德瑪大橋全長7.7公里，為雙層公鐵兩用大橋，上層為雙向四車道公路、下層為單線鐵路，是全球地質環境最特殊施工難度最大的橋梁工程，是中國企業在海外承建的最大單體橋梁工程項目，也是“一帶一路”倡議的重要交通樞紐工程。
  • https://news-static.lmjx.net/upload/2021/0419/1080w636h20210419104848185.jpg!1024x1024.jpg

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  • 孟加拉國屬亞熱帶季風型氣候，夏季最高溫度達48º左右。每年3月至5月為強對流風季，6月至9月為雨季，強對流天氣和洪澇災害頻發，再加上帕德瑪河地質環境復雜，施工過程中颶風、洪水、航道等不利條件給鋼梁架設帶來了極大的挑戰，這對起重設備的穩定性、精準性和耐腐蝕性提出了更高的要求。

    孟加拉國屬亞熱帶季風型氣候，夏季最高溫度達48º左右。每年3月至5月為強對流風季，6月至9月為雨季，強對流天氣和洪澇災害頻發，再加上帕德瑪河地質環境復雜，施工過程中颶風、洪水、航道等不利條件給鋼梁架設帶來了極大的挑戰，這對起重設備的穩定性、精準性和耐腐蝕性提出了更高的要求。
  • 近日，由中國中鐵承建的孟加拉國帕德瑪大橋主體鋼梁成功合龍，孟加拉國的“夢想之橋”距離通車更近了一步。
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  • 橫穿孟加拉國首都達卡的帕德瑪河，哺育著沿線萬千百姓，卻也嚴重阻礙了兩岸交流和發展。為了實現孟加拉國“一橋飛架南北，天塹變通途”的夢想，中國中鐵的建設們帶著獨創的技術和中國制造的超級裝備來到這里。
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  • 帕德瑪大橋全長7.7公里，為雙層公鐵兩用大橋，上層為雙向四車道公路、下層為單線鐵路，是全球地質環境最特殊施工難度最大的橋梁工程，是中國企業在海外承建的最大單體橋梁工程項目，也是“一帶一路”倡議的重要交通樞紐工程。
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  • 孟加拉國屬亞熱帶季風型氣候，夏季最高溫度達48º左右。每年3月至5月為強對流風季，6月至9月為雨季，強對流天氣和洪澇災害頻發，再加上帕德瑪河地質環境復雜，施工過程中颶風、洪水、航道等不利條件給鋼梁架設帶來了極大的挑戰，這對起重設備的穩定性、精準性和耐腐蝕性提出了更高的要求。
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