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STC500E5│考慮中噸位？先來看看爆款是如何煉成的！

2020-07-24 17:28:29
  • 近兩年中噸位市場出現了很大的變化，55噸級產品異軍突起，35/40噸級產品橫空出世。為了重新定位50噸級產品，今年5月，三一正式推出STC500E5。經過2個月的時間，STC500E5成為了吊裝市場里的又一爆款。它是怎么做到的？今天，重哥就來告訴你答案。

    近兩年中噸位市場出現了很大的變化，55噸級產品異軍突起，35/40噸級產品橫空出世。為了重新定位50噸級產品，今年5月，三一正式推出STC500E5。經過2個月的時間，STC500E5成為了吊裝市場里的又一爆款。它是怎么做到的？今天，重哥就來告訴你答案。
  • https://news-static.lmjx.net/upload/2020/0724/1000w667h20200724052920549.jpg!1024x1024.jpg

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  • 首先來看吊載能力，STC500E5采用的超大U形截面主臂，主臂全長45.5米，配16米雙級副臂，全配重9.8噸，支腿跨距6.05米×7.4米，基本臂最大起重力矩2107KN.m，全伸臂最大起重力矩1254Kn.m，全伸臂最大吊載10噸。雖然這是一臺50噸的設備，但55噸的活它也能干。

    首先來看吊載能力，STC500E5采用的超大U形截面主臂，主臂全長45.5米，配16米雙級副臂，全配重9.8噸，支腿跨距6.05米×7.4米，基本臂最大起重力矩2107KN.m，全伸臂最大起重力矩1254Kn.m，全伸臂最大吊載10噸。雖然這是一臺50噸的設備，但55噸的活它也能干。
  • https://news-static.lmjx.net/upload/2020/0724/1000w667h20200724052928439.jpg!1024x1024.jpg

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  • 吊載想牢靠，底盤要過硬。STC500E5車寬2.8米，車架寬1.16米，配備80噸級的車橋系統。采用濰柴WP9H336發動機，法士特9檔箱及漢德雙減橋黃金動力傳動組合，最高車速85km/h，最大爬坡度47%，高速百公里綜合油耗僅35L。

    吊載想牢靠，底盤要過硬。STC500E5車寬2.8米，車架寬1.16米，配備80噸級的車橋系統。采用濰柴WP9H336發動機，法士特9檔箱及漢德雙減橋黃金動力傳動組合，最高車速85km/h，最大爬坡度47%，高速百公里綜合油耗僅35L。
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  • 近兩年中噸位市場出現了很大的變化，55噸級產品異軍突起，35/40噸級產品橫空出世。為了重新定位50噸級產品，今年5月，三一正式推出STC500E5。經過2個月的時間，STC500E5成為了吊裝市場里的又一爆款。它是怎么做到的？今天，重哥就來告訴你答案。
  • https://news-static.lmjx.net/upload/2020/0724/1000w667h20200724052920549.jpg!1024x1024.jpg
  • 首先來看吊載能力，STC500E5采用的超大U形截面主臂，主臂全長45.5米，配16米雙級副臂，全配重9.8噸，支腿跨距6.05米×7.4米，基本臂最大起重力矩2107KN.m，全伸臂最大起重力矩1254Kn.m，全伸臂最大吊載10噸。雖然這是一臺50噸的設備，但55噸的活它也能干。
  • https://news-static.lmjx.net/upload/2020/0724/1000w667h20200724052928439.jpg!1024x1024.jpg
  • 吊載想牢靠，底盤要過硬。STC500E5車寬2.8米，車架寬1.16米，配備80噸級的車橋系統。采用濰柴WP9H336發動機，法士特9檔箱及漢德雙減橋黃金動力傳動組合，最高車速85km/h，最大爬坡度47%，高速百公里綜合油耗僅35L。
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高空作業機械

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