三一千年夢想照進現實，曹操沒做到的事情，我們做到了-三一重工-三一商城中國路面機械網

古代中國樂于開鑿大運河，因為大運河不但是國內經濟文化聯系的水運要道，也是國際交往的重要通道，更是海上絲綢之路的大陸延伸。東漢末年，曹操曾在江淮分水嶺開挖運河，但河道“日挖一丈，夜長八尺”，因膨脹土而折戟沉沙。而今，千年夢想照進現實，引江濟淮工程已動工4年。
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為什么選擇淮河流域？因氣候與地理條件限制，淮河水資源分布極不均衡。每年雨季的降水占全年降水總量的70-80%，當汛期過后，水資源就進入極度短缺的狀態，豐枯變化極大。由于地表長期處于缺水狀態，農業灌溉與生活需求只能通過超采地下水來解決，長此以往將造成地面沉降。
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為了保障供水，發展航運，改善環境，服務民生，2016年12月，引江濟淮工程（江淮運河）正式動工，總工期72個月。引江濟淮工程將新建和改建跨河橋梁145座，其中特大橋24座，鐵路橋4座。在江淮分水嶺，還有一項標志性單項工程————淠河總干渠渡槽。
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2019年10月28日，三一SCC2600A將重約70噸的鋼梁精確架設在渡槽左幅4號橋墩上，標志著這一世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽進入鋼梁安裝階段。中國鐵建大橋工程局集團有限公司項目負責人付建勝說：“這次施工渡槽鋼桁梁構件對接安裝的數量很多，對定位精度要求也高。為了解決這個問題，我們采用吊槽內架設，放坡開挖支架的辦法，三一SCC2600A履帶吊的左右幅同步在槽內進行架設，從邊墩開始吊裝，到中跨再進行拼裝，直到合攏。”