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三一重工:為什么他說插電起重機非常適用于橋梁施工?

2023-05-04 14:14:32
  • “貴陽至黃平高速公路延伸段,路線全長8.305公里,采用雙向八車道高速公路標準建設,路基寬度39.5米。全線布設長隧道1017.5米/1座。全線設置涵洞、通道12 道,橋梁2073米/7座,均為大中橋。”

    “貴陽至黃平高速公路延伸段,路線全長8.305公里,采用雙向八車道高速公路標準建設,路基寬度39.5米。全線布設長隧道1017.5米/1座。全線設置涵洞、通道12 道,橋梁2073米/7座,均為大中橋。”

  • https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202305/04/1080w608hf_1683180894030935.png!1024x1024.jpg

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  • 在貴陽至黃平高速公路延伸段聯合體項目一分部,有1臺STC250E5-1插電起重機干得熱火朝天,和其他設備不同的是,它沒有發動機轟鳴的聲音,作業時十分安靜。

    在貴陽至黃平高速公路延伸段聯合體項目一分部,有1臺STC250E5-1插電起重機干得熱火朝天,和其他設備不同的是,它沒有發動機轟鳴的聲音,作業時十分安靜。

  • 	貴州公路集團第七工程有限公司項目部經理王兵說:“在作業過程中,插電車的噪音比傳統燃油車的噪音會小很多。但由于插電起重機需要插電,對施工場地的配電情況有一定的要求。”

    貴州公路集團第七工程有限公司項目部經理王兵說:“在作業過程中,插電車的噪音比傳統燃油車的噪音會小很多。但由于插電起重機需要插電,對施工場地的配電情況有一定的要求。”

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  • “貴陽至黃平高速公路延伸段,路線全長8.305公里,采用雙向八車道高速公路標準建設,路基寬度39.5米。全線布設長隧道1017.5米/1座。全線設置涵洞、通道12 道,橋梁2073米/7座,均為大中橋。”
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  • 在貴陽至黃平高速公路延伸段聯合體項目一分部,有1臺STC250E5-1插電起重機干得熱火朝天,和其他設備不同的是,它沒有發動機轟鳴的聲音,作業時十分安靜。
  • 	貴州公路集團第七工程有限公司項目部經理王兵說:“在作業過程中,插電車的噪音比傳統燃油車的噪音會小很多。但由于插電起重機需要插電,對施工場地的配電情況有一定的要求。”
  • https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202305/04/1080w604hf_1683180894414613.png!1024x1024.jpg
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