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三一重工:“紅色巨人”SCC20000A淄博火車站改造工程再顯身手!

2022-06-10 16:29:07
  • 6月9日23時30分,隨著三一SCC20000A履帶起重機吊起第一片天橋鋼桁架,淄博火車站改造工程正式開始旅客天橋和市政天橋吊裝施工。

    6月9日23時30分,隨著三一SCC20000A履帶起重機吊起第一片天橋鋼桁架,淄博火車站改造工程正式開始旅客天橋和市政天橋吊裝施工。

  • 	此次,SCC20000A在火車站站臺外跨鐵路線作業,這是目前國內僅有的跨越運營車站同時吊裝的雙天橋工程。

    此次,SCC20000A在火車站站臺外跨鐵路線作業,這是目前國內僅有的跨越運營車站同時吊裝的雙天橋工程。

  • 	為最大限度減少對鐵路運營的影響,SCC20000A在火車站外進行拼裝,主臂長達126米,吊距112米。將鋼桁梁起吊18米后,旋轉103度,向北跨過4個站臺吊移155米,最終落在寬度50厘米的支座上,誤差需要控制在5毫米以內,一次性吊裝到位。

    為最大限度減少對鐵路運營的影響,SCC20000A在火車站外進行拼裝,主臂長達126米,吊距112米。將鋼桁梁起吊18米后,旋轉103度,向北跨過4個站臺吊移155米,最終落在寬度50厘米的支座上,誤差需要控制在5毫米以內,一次性吊裝到位。

  • https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202206/10/1080w595hf_1654849795063536.jpg!1024x1024.jpg

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  • 6月9日23時30分,隨著三一SCC20000A履帶起重機吊起第一片天橋鋼桁架,淄博火車站改造工程正式開始旅客天橋和市政天橋吊裝施工。
  • 	此次,SCC20000A在火車站站臺外跨鐵路線作業,這是目前國內僅有的跨越運營車站同時吊裝的雙天橋工程。
  • 	為最大限度減少對鐵路運營的影響,SCC20000A在火車站外進行拼裝,主臂長達126米,吊距112米。將鋼桁梁起吊18米后,旋轉103度,向北跨過4個站臺吊移155米,最終落在寬度50厘米的支座上,誤差需要控制在5毫米以內,一次性吊裝到位。
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