3月22日，經過20天的停航維修，三峽北線船閘再次“煥發青春”，即將開閘通航。在歲修過程中，三一港機的5臺紅色“載人升降車”格外亮眼，無故障運行20天，累計運送40000人次，被譽為“移動式電梯”，確保了歲修工程按時按質完成。

自2003年投入運行以來，三峽船閘日夜高強度運行，總體上高效平穩。按照設備設施的運行規律，一些重要部位的重要部件已經到達使用壽命，需要進行檢查和修理。其中，南線船閘已于去年3月維修完畢，此次維修的是北線船閘。歲修將排除機電設備的隱患，消除水工建筑物的缺陷，提高船閘整體性能，最終使船閘恢復到設計要求，為下一個周期的高強度運行做準備。

作為本次歲修工程的重要交通工具，三一港機制造的載人升降車備受三峽集團的稱贊，并被媒體譽為“移動式電梯”。為保證設備運行正常，三一港機公司派出了4名技術服務人員趕赴現場擔任載人升降車的保運工作。

據了解，三一港機自主研制的載人升降車是一款全新用途的產品，在國內屬于首例，整機采用全回轉模式，混合動力驅動，擁有6繩懸吊平衡、吊籠自動調平、高抗干擾遙控等技術，并自帶三種用途吊籠，主要用于船閘檢修、觀測和應急救援等方面，是為三峽大壩“量身定制”的專業設備，目前申請的已超過3件。

“我們的5臺載人升降車每天累計輸送人員超過2000人次，承擔了所有施工人員往返地面與船閘底部之間的運輸任務，保障了檢修的安全。整個歲修工程期間5臺設備運行情況良好。”三一港機工藝裝備研究院院長助理葉建平告訴記者，來自全國各地的800名專家、工程師通過乘坐移動式載人升降機抵達歲修施工現場，確保了工程質量。

除三峽大壩外，三一載人升降車還進駐到了葛洲壩，持續為國家重大工程建設添磚加瓦。“能研制出這種全新產品，得益于三一強大的創造、制造能力。”據三峽大壩負責人介紹，這款載人升降車之前沒有一家制造企業敢接，而只有三一不僅接了這個單，而且還制造出了超乎他們預料的產品，這充分彰顯了三一的行業地位。