十年前，在國內，“旋挖鉆機”還是一個陌生的名詞。大量的樁基礎施工的橋梁工程，基本采用沖擊鉆及人工挖孔的落后工藝，而使用旋挖鉆機進行樁基礎施工的工地僅占到整個行業的10%，且這些旋挖鉆機全部被外資品牌所壟斷。這時，懷抱“品質改變世界”夢想的北京樁機應運而生，逆市突圍。十年來，它一肩扛起替代進口、樹立民族品牌的重任，依靠創新，打造核心競爭力，始終推動著中國樁工行業的升級換代，直至成為行業當之無愧的領導者。

創新產品打破壟斷引領行業更新換代

2003年3月1日，當“名不見經傳”的北京樁機把自己的首臺旋挖鉆機——SYR220推向市場時，著實讓國內的同行者們吃了一驚。這臺設備不但定位高端，還在當年以首批進駐青藏高原的國產設備身份，在青藏線的施工中，交出了一份卓越的施工成績單，一舉打響了自己的名號。

“那個時候我們在昌平區租了幾間辦公室搞研發，又在很遠的地方租了一個車間進行試制和生產。”作為北京樁機首批研發人員之一，龔高柏告訴記者，“剛開始車間里什么設備都沒有，招聘工人、采購設備的工作都是由當時北京研究院僅有的十幾個人完成。”

第一款產品甫一出生，就以高效率、高穩定性一炮打響了三一旋挖鉆機的品牌。“那一年我們一下子就賣出去了10臺。”一路見證三一樁機發展的老員工林志明驕傲地說：“當時國內沒有其他廠家能夠生產，我們理所當然地成為了國內樁機品牌銷量第一。”

經歷SYR200的研制，北京樁機已經積累了豐富的經驗，此后，北京樁機的研發“大樹”在短短幾年內碩果累累——SR150、SR250、SR280、SR110、SR130U等SR系列產品相繼下線，連續墻抓斗、電液樁架、潛孔鉆機、全方位旋噴鉆機等其他類型產品也悉數登場。

2007年，在行業普遍面臨較硬地質影響施工效率的背景下，三一率先提出國產入巖鉆機概念，生產出第一臺入巖鉆機——SR220R，通過產品系列化帶動了中國入巖鉆機市場的快速成長。

時隔一年，三一提出制造“大噸位”樁機理念，并在年初推出了亞洲首臺大噸位旋挖鉆機SR360。這臺設備的下線標志著中國大型旋挖鉆機依賴進口的時代基本結束。

此時，隨著旋挖鉆機的普及，客戶對樁基礎施工的專業性與個性化需求越來越強烈，如何實現智能化、數據化的樁基礎作業成為了樁機人研發的方向。2010年，上海寶馬展，三一推出智能鉆機SR420Ⅱ。一時之間，國產大噸位、智能化樁工機械產品成為行業新的發展趨勢。

有引領者，就有追隨者，就有新的投入與研究，就有中國樁工機械行業的技術積累與新發展。深諳此道的北京樁機目前已成為全球最大的樁工機械制造企業之一，成為了行業當之無愧的領導者。

高品質鉆桿適應各種巖層

“中國人做不了旋挖鉆機，因為他們不可能做出好鉆桿。”這是十年多前，外國人對中國樁工機械制造的評價。

鉆桿之于旋挖鉆機，就像臂架之于泵車、吊臂之于起重機一樣，是整個機器的核心部位，很小的截面要承受極大的負荷，再加上地層所帶來的無規律的沖擊力和振動，對鉆桿的材料、結構、工藝、制造、品質控制等都有著極高的要求。

在北京樁機剛起步時，還不能自制鉆桿，需要從意大利采購。“公司處在起步初期，創新不可能一蹴而就，為保證產品質量，我們選擇了外購鉆桿。”北京樁機副總經理、鉆桿公司總經理吳方曉回憶道。

2005年，北京樁機開始批量自制鉆桿，但每月只有十根左右的產量。隨后的三年，三一自制鉆桿不僅在產量上每年保持50%的增長，鉆桿質量也取得了長足的進步，更難能可貴的是，北京樁機開始不斷提升鉆桿適應工況的能力。

“在日本、意大利等許多國家，旋挖鉆機都被定位于專打土層的樁工機械，不能用來打巖層，因為鉆桿無法承受硬巖層所帶來的沖擊力。”吳方曉告訴記者，“但我們意識到，在地質復雜、山區分布面積較廣的中國，如果旋挖鉆機不能打巖石，樁基礎施工將受到極大限制，三一也不可能擁有絕對的技術優勢和強大的競爭實力。”

于是，在一片質疑聲中，北京樁機研發人員開始向國際頂尖品牌旋挖鉆機都不敢涉足的硬巖層領域進軍。2006年—2008年期間，三一旋挖鉆施工范圍從最初的土層、沙層逐步擴大到地質較硬的泥巖層、花崗巖層、砂巖層和灰巖層，最終攻克硬巖層難關。

“我們要賦予鉆桿‘靈魂’，這種‘靈魂’就是要讓鉆桿在無規律沖擊力的高負荷下不出現裂紋。”吳方曉說，“高效入巖是三一旋挖鉆的最大優勢，我們始終不會放棄這一設計理念。一些廠家把主機扭矩、加壓力調低來保證鉆桿的可靠性，而三一則恰恰相反，三一鉆桿是大扭矩、大加壓力下在巖層中作業的長壽命，這是我們從設計階段就賦予它的使命。”

在行業媒體的測評中，北京樁機2010年末推出的新結構鉆桿就已成為了真正的全球頂級鉆桿。

服務結合工法引領行業變革

除高品質的產品外，為客戶提供高效、優質的服務也一直是北京樁機十年來不懈追求的目標。

由于旋挖鉆機屬地下施工產品，不可知因素多，對施工方法要求極高。北京樁機于2004年成立業內首家工法所，研究三一獨有的施工工法，為客戶施工保駕護航。

2009年，北京樁機成立中國第一家系統性研究旋挖鉆機施工的工法研究院，成為國內旋挖鉆機工法研究的絕對權威。

第二年，北京樁機創新性提出“整體解決方案”，即以絕對優勢的產品為載體，以工法和服務為兩翼，為客戶從機器的采購、使用再到機器的升級換代，提供全程服務，更好地滿足客戶需求，為客戶創造最大價值。

2010年1月，在西昌攀鋼釩鈦基地的施工過程中，由于泥巖打滑，機械不易鉆進。同在工地施工的其他廠家的旋挖鉆機，束手無策。三一工法小組經過現場勘測，連夜討論方案，通過調整鉆具角度來克服泥巖打滑的問題。結果，50多米的樁深僅用4小時就打完，比其他品牌的設備足足快了2小時。

同時，北京樁機服務與研發的聯動更是讓客戶的需求得到充分尊重。有一段時間，樁機研發部門根據服務部門的反饋，為產品選裝后置攝像頭，其工作原理就如同汽車行業的倒車雷達，易于客戶觀察樁孔狀況，滿足部分客戶對樁工機械產品的特殊需求。

有媒體評論道，北京樁機將服務作為企業核心競爭力放置與研發同等重要地位，這開創了中國工程機械制造業的先河。正是借助研發與服務的雙重優勢，北京樁機十年磨一劍，穩穩占據了國內樁機行業的領軍地位。

他，參與制造首臺三一旋挖鉆機

姓名：鄭建華

職務：制造工人

入司時間：2002年

“我是北京樁機第16名員工，也是公司的首批制造工人。”這是老鄭對記者說的第一句話，言語中流露些許自豪。老鄭名叫鄭建華，今年五十有余。2002年，有著二十多年國企生產經驗的他選擇了加盟剛剛起步的北京樁機，擔任桅桿班班長。

十年前生產第一臺三一旋挖鉆機SYR220的過程，老鄭歷歷在目。“當時公司在馬池口租了半邊廠房開始第一臺樣機的試制，我們班組十幾個人負責桅桿的制作，因為人少，幾乎所有的工序我都會參與，從下料到焊接再到組裝，無一遺漏。”

除了人手少，工作環境及生產設備的局限也給創業之初的樁機人帶來了不少困難。“那個時候下料沒有數字化的設備，物料的輪廓都是我們蹲在鋼板上用石筆畫出來的。”老鄭說，“有時候一蹲就是半天，等站起來的時候腿早就麻了。”

沒有宿舍就在附近找個招待所將就，沒有食堂大家就輪流做大鍋飯，在這樣艱苦的條件下，樁機人沒有抱怨、沒有氣餒，攢著一股勁要造出中國第一臺優質旋挖鉆機。

終于，在2003年3月1日，北京樁機的第一臺產品——SYR220旋挖鉆機順利下線，當天，梁穩根董事長親臨現場剪彩，參與首臺樣機制造的員工都圍在那里，老鄭說，當蓋在機器上的紅綢揭開的那一刻，他的巴掌都拍紅了……

讓大家都喜出望外的是，第一臺機器將參與青藏鐵路的修建，發貨那天晚上，老鄭跟幾個制造部的工人都去幫忙，還有一位裝配線的同事一路跟著運送機器的大板車去西藏。

自機器被運走的那天開始，老鄭和同事們的心都一直懸著，直到從西藏傳來捷報，SYR220成為青藏線上唯一一臺高效施工的國產旋挖鉆機，大家興奮不已。

2003年10月，北京樁機制造部從馬池口搬到回龍觀，正式告別作坊式的試制，進入系統性的批量生產階段。“每道工序由專人負責，不僅保證了產品質量，還提高了生產效率。”生產壞境的改善，給了鄭建華們更多的動力和信心。

2003年，北京樁機每月的產量為5臺，到2008年近50臺，并以每年50%的速度遞增，產品型號涵蓋大、中、小及入巖型鉆機。

2010年，北京樁機制造部再度搬遷，入駐全球最大、自動化程度最高的旋挖鉆機生產基地——南口E工廠，老鄭說，這是他十年前想都不敢想的事情。

老鄭在崗位上堅守了整整十年，他一直驕傲于自己的選擇：“最好的旋挖鉆機是由我們、由三一生產的，我覺得這十年自己不僅僅是在干一份工作，更是在參與一項偉大的事業。”

他，賣出第一臺三一旋挖鉆機

姓名：董亞明

職務：營銷代表

入司時間：2003年

2003年底，北京樁機正式組建營銷團隊，在全國大范圍、劃片區進行旋挖鉆機推廣。董亞明就是樁機首批營銷代表之一，他被派到了山西分公司。

當時的山西市場，基本上可以稱為旋挖鉆機的“荒原”，但董亞明對公司的產品信心十足：“盡管我們剛開始做旋挖鉆，但我們的鉆機已參與了青藏鐵路的施工，在高原凍土的惡劣環境下，很多品牌的鉆機中途退場，我們的旋挖鉆卻順利完成了施工，這個好消息給了我們營銷代表巨大的信心和動力。”

由于山西大多數客戶都不知旋挖鉆機為何物，剛到這里的第一年，董亞明把全部的時間和精力都放在為客戶講解旋挖鉆的適用范圍和使用方法上。功夫不負有心人，經過一年多的奔波、拜訪，董亞明終于迎來他的第一筆銷售訂單。

2005年，一位有購買意向的客戶想進一步了解旋挖鉆機的施工效率和優勢，但當時山西幾乎還沒有工地使用旋挖鉆機，董亞明就把這位客戶帶到北京，讓客戶實地觀摩三一旋挖鉆機打孔。

三一鉆機安全、環保、高效的施工優勢，終于讓客戶信服，他當即拍板購買一臺SYR220。隨后，這臺產品參與了山西臨汾市政工程外環大橋的施工，它也成為了山西首臺參與施工的國產旋挖鉆機，吸引了不少專家及客戶前去參觀。這一年，董亞明迎來了自己營銷生涯的開門紅，北京樁機也實現了跨越發展，當年公司銷售旋挖鉆四十多臺，一舉拿下全國市場占有率第一。

三一樁機產品型譜不斷完善，滿足了客戶的個性化需求。令董亞明自豪的是，三一旋挖鉆機的施工范圍從最初的土層、沙層逐步擴大到地質較硬的泥巖層、花崗巖層、砂巖層和灰巖層，最終攻克硬巖層難關。

“從2008年開始，國內所有打巖石的旋挖鉆幾乎全是三一的。”董亞明說，“有了高品質、多種類的產品做后盾，前線的營銷人員跑市場勁頭十足。”

在國家基礎建設投資的帶動下，三一樁機的銷量每年以成倍的速度遞增，目前已占據國內樁工機械50%以上的銷售份額，連續七年穩居國內市場銷量第一。

2011年底，樁機營銷公司完成代理商改制，各分公司轉變為片區代理商，董亞明也擁有了自己的公司。“這十年，我見證了三一的發展，也實現了自己的人生價值，是三一成就了我的今天。” 董亞明說。

三一樁機機械重大項目工程一覽

2003年 青藏鐵路

三一SYR220旋挖鉆進駐青藏線，成為首臺進入高原施工的國產旋挖鉆機。

2003年 鳥巢

該工程為筏板——樁基組合式基礎，共需基礎樁1800余根。三一旋挖鉆機在工期緊、施工難度大、地況復雜的情況下高標準完成成孔施工。

2005年 京津高鐵

京津高鐵開工以來，40多臺三一SR系列旋挖鉆機同時施工，成為沿線的壯麗景觀。

 

2007年 曹妃甸

在曹妃甸工業區項目首鋼新址樁基礎工程中，北京樁機締造了56臺SR系列旋挖鉆機一同施工的場面。

 

2008年 京滬高鐵

京滬高鐵施工過程中，北京樁機SR 系列旋挖鉆機與國際品牌同臺競技，滿足了京滬高鐵“零沉降”的樁基礎要求，成就中國樁工機械第一品牌。

 

2009年 趙氏河特大橋

西銅高速公路趙氏河特大橋7號承臺是公認的極難打的一個承臺。三一SR360旋挖鉆機成功打下20根直徑2m，深度70m的樁孔，打破國外品牌的壟斷。

 

2009年 西寶線石頭河特大橋

在西寶線上，北京樁機80多臺不同型號的設備參與建設，成為參建數量最多的樁機品牌。

 

2011年 重慶新國際博覽中心

西部最大、全國第二的會展中心——重慶新國際博覽中心開工建設。北京樁機15臺旋挖鉆機參與建設。