蔚藍的，除了高遠的天空，還有浩瀚的海洋。對三一港機人來說，提到海洋最先聯想到的，也許會是那一座座架設于海面的場橋、門座，和流動于港口的小型機械。從最初的一無所有，到8年后，成為行業標準的制定者，這片藍海，托起的是三一海洋重工的夢想。

連續3年國內市場占有率穩居第一

3月27日，三一港機總經理彭國成又帶著同事來到廠房，著手研究如何更好地提升三一正面吊的質量。作為資深研發專家，彭國成表示，“做研究就是要能吃苦，深入一線才能得到第一手資料。”深入一線，是彭國成做研發的“秘訣”，而他們也將這種“秘訣”傳授給了自己的團隊。

三一港機岸橋

作為三一港機的主要創始人，彭國成的豪邁氣概讓人嘆服，道起港機如數家珍。2004年，他由混凝土機械研究領域轉入港口機械的研究，與他一同開啟這段“冒險”的還有現任三一港機研究院長的李翠英等同事。

當時的中國市場，正面吊、堆高機等產品，85%以上都被國外企業如瑞典卡爾瑪、意大利的范特斯、美國的特雷克斯等企業所占據，國產品牌沒有話語權。

回憶起那段調研歲月，彭國成、李翠英印象深刻。負責在北方調研的彭國成，直面客戶的質疑，“國產品牌正面吊質量過關嗎？”而在華東各大港口頂著烈日、冒著風雨調研的李翠英也不輕松，除了上海港提出試用一臺正面吊外，其他港口負責人對三一正面吊興趣不大。

盡管還未開始，三一這個醞釀中的港機品牌就遭到了眾人的冷落，但彭國成卻敏銳地意識這片藍海有著強大的市場需求。“客戶需要港機產品，而且市場前景也很廣闊。”他們堅持相信，只要拿出三一人敢于創新、敢于突破的精神，客戶接受三一港機，僅僅是時間問題。

憑著一股不服輸的勁頭，2005年，三一港機公司正式成立。加上招聘的工程師、銷售人員，整個公司不到10個人。全新的產品、全新的技術，并沒有難倒這些“門外漢”。

“沒有什么就創造什么”是三一人的風格與特色。為了獲得第一手研究資料，彭國成當起了零部件“搬運工”。因為沒有新產品研究所，等泵送事業部的工人下班后，他們主動將產品的零部件搬運到泵送的廠房，與工人協調，讓他們幫忙制作。

剛開始搬這些幾十斤重的“笨家伙”，彭國成“一天下來，整個人像散了架一樣，渾身疼。”

當年12月，三一港機首臺正面吊研制成功，樣機運往常德港試驗檢測。隨后的兩年多時間，在彭國成的帶領下，三一港機兩大主力產品——正面吊、堆高機相繼打破國外壟斷，并在國內持續熱銷。

2008年，三一港機實現銷售額3.4億元，一舉占領國內市場份額超過30%，國內市場占有率躍升至第二位。

2011年，三一港機實現銷售收入10.05億元，正面吊、堆高機國內市場占有率分別達到63.8%、60.8%，連續三年保持第一，徹底扭轉外資品牌獨大局面。