這家經過21年發展、現已進入全球工程機械制造商50強的工程機械企業，正在不斷制造和刷新著“三一速度”：從37米泵車到72米世界最長臂架泵車，公司用了10年；從第一臺拖泵到創造492米的世界泵送高度，公司用了12年。
對于三一快速發展的原因，向文波表示，是因為“建立起的一套以市場需求為中心、快速有效的研發轉化體系”。
不過，這家工程機械龍頭開始將定位變為高端裝備制造業。這一方面切合了“十二五”期間中國高端裝備制造業成為七大新興產業的發展大勢，另一方面，也與三一自身產品鏈條的拓展與升級有關。
公司起步于混凝土機械，依托集團做為孵化器，逐步拓展了路面機械、履帶式起重機、樁工機械、挖掘機、汽車起重機等領域。其中混凝土機械、樁工機械和履帶起重機已成為國內第一品牌。
公司混凝土泵車已全面取代進口，國內市場占有率達到57%，位列行業之首，且連續多年產銷量居全球第一。而挖掘機和汽車起重機正迅速成為公司業績高增長引擎。公司2010年銷售規模有望突破300億。
如果說產品鏈的拓展造就了中國的三一，那么近年國際化布局正在造就世界的三一。公司不但是國內率先走出去的裝備企業。而且在國際化模式方面也不同于同行中聯重科和徐工機械的并購策略，而是選擇海外建廠。
繼2009年在德國、印度以及美國設立生產基地后，三一重工去年將海外建廠第四站設在了巴西。2010年2月與巴西圣保羅州政府達成了投資2億美元建立工程機械生產基地的意向。新的一年，公司正考慮在韓國興建一座重型設備廠，計劃投資1億美元,正在尋找建廠地點。
這也是為了改變公司海外業務占比低的現狀。目前公司在中國工程機械同行中出口份額較低，海外業務僅占營業總收入的10%，公司曾預計，2012~2015年海外業務將達到30%，長期目標是出口占比達50%以上。
作為七大戰略新興產業中的重頭戲，高端裝備制造業的振興離不開節能與環保。三一在這方面也取得一定成效。早在2008年，三一開發的新一代動態節能模式就擁有了全功率自動適應節能,高效節能液壓以及冷卻系統節能三大核心節能技術。
向文波介紹，目前應用了三大核心技術的混凝土泵車、平地機、攤鋪機等工程機械產品可平均節能20%以上，累計節省燃油約26萬噸，節省液壓油390萬升，節省鋼材1.3萬噸。同時減少二氧化碳排放82萬噸，減少二氧化硫排放4144噸，節省資金多達17億元。
對于三一未來發展目標，向文波表示，“是在裝備制造業領域實現相關多元化發展，生產一些中國目前還不能生產的大型裝備。”
不過，與國外的強勁對手相比，三一目前仍存短板，比如，一些核心技術還依賴進口，很多超大型的產品仍生產不了，就算是相同產品，其質量和可靠性與進口產品還存在差距，不過，差距正在縮小。