2010年10月13日凌晨，智利科皮亞波，智利33名礦工被困井下兩個月后，首名礦工弗洛倫西奧·阿瓦洛斯通過一個僅有一人肩膀寬的救生艙安全升上地面。

　　參與智利救援的中國工程師郝恒回國后，受到了民眾英雄般的歡迎。在眾多的接待儀式和訪談場合中，人們親切地稱郝恒為“救援哥”與“國家驕傲”。

　　營救行動結束后，中國外交部發言人馬朝旭在例行記者會上表示，據了解，救援工作中使用了中國制造的機械設備，中方有關企業還派員專程赴智利進行協助，“我們很高興對礦工的獲救作出了自己的貢獻”。

　　救援工作中使用的“中國制造”，即三一重工股份有限公司（下稱“三一重工”）自主生產的一臺可起吊400噸重物體的履帶起重機。受智利方面指派，該起重機的售后服務工程師郝恒隨隊奔赴礦難現場。

　　從普通員工到“國家驕傲”，“救援哥”郝恒還不習慣媒體鎂光燈的追逐。公司總裁向文波跟他開玩笑說：現在，你可比我更有名。不過，郝恒對《中國經濟周刊》記者說，自己不想當“明星”，“在安全、生命和良知的面前，個人的名氣可以忽略不計。”

　　對于“國家驕傲”，郝恒有另一種解讀。

　　遍布世界各地的“中國制造”，長期被認為是品質低下、價格低廉、勞動密集、科技含量不高的代名詞。而此次，在智利國際救援的聚光燈下，作為現場唯一的大功率吊裝設備，該起重機還被賦予了“中國創造、全球共享”的含義。“自然，關注救援的人們便把這種樸素的情感轉移到了我的身上。”

　　三一“出海”

　　郝恒，1974年生，山東梁山人。上海海事大學畢業后，郝恒職場的第一份工作是海員，主事輪機維修。當壓抑、厭倦、沒有安全感、找不準位置的日子壓得他透不過氣來時，2006年底，郝恒在網上看到三一重工面向全球招聘“海外售后工程師”崗位。于是，他決定下船上岸。

　　一家成長迅速的民營企業、中國股權分置改革第一人、工程機械行業領頭羊，這是郝恒來三一重工之前對這家企業的“好印象”，但他同時有兩點顧慮。

　　不可否認，當一名海外售后工程師，可以開闊眼界，提升專業水平，還可體驗異國風情。問題是，發動機原理雖大同小異，但在一個全新的、多細節的、技術更新迅猛的領域，自己是否有足夠的駕馭能力及學習的源動力？

　　另一點是郝恒認為“當時很時髦”話題——國際化。國家鼓勵有條件的企業對外投資和跨國經營，要進一步實施“走出去”戰略，但在郝恒的記憶里，中國高科技企業“出海”的華為、TCL、海爾、聯想等，但成功者少，更多的是沉舟折戟，“剛走出去就走回來了”——三一重工能在國際化道路上走多遠？

　　郝恒的兩點顧慮其實面臨的是同一個問題：即企業的價值必須要高于、且要能引領個人的價值。當郝恒深入企業后，他發現，“我的每一細胞都在進行重組。”

　　郝恒最先接受的是公司核心文化：品質改變世界。

　　曾幾何時，“MADE IN CHINA”（中國制造）一直是品質不高、價格低廉商品的代名詞。不僅如此，近些年，因質量標準問題，中國出口的牙膏、輪胎、水產品、糖果、寵物食品等商品，相繼在西方引發一波又一波的質疑風潮。

　　“用自身不斷提升的產品品質，改變全球對‘中國制造’的認識，讓世界分享中國創新的成果，這種使命感與責任感令人肅然起敬！”郝恒由衷地說。

　　讓郝恒記憶深刻的是，2007年春節剛過，他被通知來公司報到。報名第一天即被安排去“提升能力”：封閉式學習三個月英語，每月基本工資3000元。

　　“帶薪學習，這是每一個員工夢寐以求的機會。”郝恒說，“從另一個角度講，這種刻不容緩、疾慢如仇的態度，符合我的性格——這不也正是海外售后服務所必備的理念嗎？”

　　2007年3月至2009年8月，從長沙到昆山，從上海到寧波，再從中國到印度，郝恒馬不停蹄，“學習、實踐與再學習”一直貫穿他的工作過程。

　　他對《中國經濟周刊》記者提起了陳軍、李艷平、張志斌等數十個名字，稱這些同事曾在技術上給過他莫大幫助。“他們敬業、愛崗，個個都是這個行業里的‘高手’，當我有問題請教時，他們總是不厭其煩地跟我詳細地講解，對自己、對別人都十分嚴格。”郝恒說：“我喜歡跟技術水平高的人交往，能夠被他們所認可、并成為他們的朋友，我也深感榮幸。”

　　是騾子是馬拉出來遛遛。當企業“練好內功”后，與數千名海外售后工程師一樣，郝恒亦被三一重工派往國外從事售后服務。

　　三一重工的國際化戰略是在國家“十五計劃”出臺后的第二年開始的。2002年8月，三一集團旗下子公司三一重工第一家海外子公司在印度設立。隨后，公司兩臺平地機分別從中國發往印度和摩洛哥，三一重工的國際化戰略序幕由此拉開。

　　公開資料顯示，梁穩根于1989年創辦三一集團，旗下子公司三一重工銷售收入與凈利潤均保持了50%以上的年增長速度，是中國工程機械上市公司市值最高且過千億元的企業，位列全球工程機械企業第18位。在國內，公司建有上海、北京、沈陽、昆山、長沙五大產業園區；在國外，已在150個國家設有辦事處、分公司、基地或零配件中心。2006年、2007年、2008年，三一重工海外銷售收入分別為6000萬、3億、5億美元。

　　“如果沒有國際化，三一最多就是個大一點的個體戶而已。”梁穩根的理想是，要把一個中國的“個體戶”，構筑成為一個世界級的、有品牌影響力的跨國集團，用十年左右的時間，躋身全球工程機械前三強。

　　“南美是三一重工國際化戰略的重要一環，為此，公司分步驟在該區域組建了巴西、智利、委內瑞拉、秘魯四大分公司，其中，智利分公司的業務涵蓋阿根廷、玻利維亞等五個國家。”郝恒說，“在世界地圖的棋盤上，公司便把我這枚棋子‘落’在了那個全球地形最狹長的國家——智利上。” 

三一重工的履帶起重機在智利礦難救援現場“護航”。

　　“沒問題先生”

　　2009年8月，一腳踏進智利這方土地，郝恒便對這里的文化、風景與民俗產生了濃厚的興趣。

　　在郝恒的講述里，有“銅礦之國”之稱的智利海闊天高，景物長宜，資源豐富；智利曾是西班牙的殖民地，當地人承襲了“斗牛士”的熱情與奔放；智利人民熱愛和平，也是南美洲第一個同中國建立外交關系的國家；在智利，中國生產的玩具、衣服觸目皆是，科技含量較高的機床也受歡迎。

　　8名員工，4個跑銷售，4個對所售出的30臺多車從事售后服務，這就是三一重工智利分公司人事上的安排，郝恒職務是售后服務部門經理。

　　“公司國際化有‘三件武器’：一是持續創新與改進的能力；二是性價比優勢；三是售后服務優勢。”像郝恒這樣的海外售后服務工程師，三一重工有2000余名，其中“本土化”的外籍工程師約800名，郝恒說，他們售后服務的宗旨是，超越客戶的指望，超越行業的標準。

　　工程機械設備的維修與養護，國際巨頭向來“倨傲”，為在與“大佬們”的競爭中取得優勢，三一重工顛覆了國際工程機械行業的服務標準，不僅建立了國際一流的呼叫服務體系、GPS定位與遠程診斷體系，還創造了“一切為了客戶”、“疾慢如仇”的理念，把醫生護理病人的護理機制、類似于汽車行業的“6S店”服務模式等引入到了這個行業。

　　“比如，零配件別人48小時內能配置好的，我們只要36小時；別人36小時內能抵達現場的，我們只要24小時，別人24小時能做到有效維護的，我們只要12小時，永遠不被同行所超越！”郝恒也攤開雙手笑稱：“當然，如果客戶對我的工作不簽字、不表態、不滿意，我的薪水就拿不到。”

　　據了解，在三一重工大部分部門的早餐會后，大家站起來，立正，高聲喊一句：品質改變世界！而三一重工海外分公司喊的是：疾慢如仇！

　　風餐露宿，行蹤不定；急客戶所急，想客戶所想；他們與時間賽跑，與同行賽跑，與自己賽跑！

　　郝恒及三一重工的“中國軍團”以良好的專業水平、疾慢如仇的工作態度贏得了海外客戶的尊敬。當地客戶似乎也早忘掉郝恒的名字，親切稱他為“Mr. No Problem”（沒問題先生）。

　　緊張而快樂的日子如流水般過去。

　　9月21日，郝恒正準備趕往外地去為一臺平地機做“診斷”，他接到了到客戶BURGER公司的電話，請郝恒馬上趕過去，為一臺400噸的履帶起重機做檢測，同時參加一個會議，“這個‘龐然大物’即將奔赴圣何塞銅礦礦難現場一展身手！”

　　對于這起智利電視臺天天播放、智利人民時時談起的礦難，郝恒實在是太熟悉了：8月5日，位于智利北部科比亞波市附近阿卡塔馬沙漠地帶的圣何塞銅礦發生礦難，33名礦工受困井下；8月22日，礦工位置被發現，礦工向地面傳字條：33人在避難所內，全部安好；8月23日，礦工得到地面給養；8月29日，礦工首次與家屬通電話……“與全世界的人民一樣，這個事一直在揪著我的心！”

　　當郝恒與他的同事趕到會議現場后，他們被告知：在智利政府制定的救援計劃中，智利最大吊裝公司BURGER公司從3家競標公司中獲勝，三一重工生產的一臺履帶起重機將在救援過程中安排兩名機手，日夜作業，承擔吊裝“鋼護筒”及起吊“救援艙”的重任，在完成設備檢測、救援演練后，十月初抵達現場待命。

　　重任當前，履帶起重機需要檢測；機器已經“出保”（指過了保修期），工作強度大，需警惕意外出現；“龐然大物”需要分拆轉運，安裝難免疏忽。怎么辦？郝恒當機立斷，請求隨隊前往，確保履帶起重機安全運行。

　　BURGER公司負責人露出了笑容——有“Mr. No Problem”隨行，這正是他們所希望的！

　　會后，智利分公司立即向遠在中國長沙的總部發出了一份“請求零配件體系緊急支援”的報告。

　　9月23日，三一重工為此召開緊急會議。“配件、通關都不是問題了，現在誰還有智利的簽證？”梁穩根問在座的高管。三一海外公司總經理張重科回答有，且沒過期。“那你不用開會了。帶上‘東西’，收拾一下，趕緊走吧。”梁穩根說。

　　“護航”智利救援

　　10月6日，郝恒抵達圣何塞銅礦塌方現場。

　　環顧四周，阿卡塔馬沙漠黃沙漫漫，太陽熾烤著大地。在機器的轟鳴聲里，數臺世界頂級品牌的挖掘機、推土機正緊張作業。戴著安全帽的家屬于不遠處焦急地守候。最里層的警戒線內，有數十位警察來回走動。整個救援現場，看起來緊張而有序。地底下33個鮮活的生命，此時在干什么呢？郝恒心想，他們也許在祈禱，也許在歌唱吧。

　　郝恒信心滿滿。事實上，整裝出發前的9月29日至10月2日，BURGER公司已多次組織救援演練，履帶起重機工作狀態良好，性能穩定。10月4日，郝恒帶上零配件，及同事們為他準備的衣食住行等物資，隨分拆設備轉運車前往礦難現場。

　　在接下來的兩天時間，履帶起重機進入組裝、調試、試運行階段。指標顯示良好！

　　在10月9日長達624米的隧道挖通前，該起重機的全部準備工作就緒。當履帶起重機伸展出四、五十米的長臂在組裝場地靈巧挪動時，全球多家媒體將鎂光燈聚集到這個來自中國的“龐然大物”上——這也是救援現場最大的設備。

　　針對施救最后環節，智利政府有兩套方案。

　　第一方案為：為防止隧道內巖石松動、造成不安全因素，由“龐然大物”對隧道吊裝“鋼護筒”，之后再起吊“救援艙”，救出被困礦工。

　　第二方案為：毋需安裝“鋼護筒”，直接采用絞車驅動卷筒、卷繞繩索拽起另一種重量較小、能載一名礦工的“救援艙”，“龐然大物”就近待命，24小時“保駕護航”。

　　“此次，智利政府精心制造了3種不同類型的‘救援艙’，以匹配不同的牽引設備。”郝恒說，“我們的履帶起重機，位列第一方案！”

　　郝恒沒有想到的是，隨著時間推移及局面變化，施救方案悄然改變。

　　在對隧道安裝了56米的“鋼護筒”后，10月12日，智利政府將第二方案調整為第一方案。郝恒事后被告知：經充分論證，56米以下巖層情況非常良好，不易松動，隧道周遭處理平整，不再需要安裝“鋼護筒”，“民眾救人心切，時間必須往前趕！”

　　未能在救援的最后由“龐然大物”劃上完美的句號，郝恒沮喪極了——張重科總經理攜帶配件、不遠萬里包機抵達救援現場圖啥？準備了這么些天，不洗臉、不洗澡，就著礦泉水吃方便面圖啥？不就是希望能用公司的設備將遇險的礦工安全救出、以自己的實際行動將‘中國制造’的能力證明給全世界看嗎？

　　但郝恒很快調整了自己的工作狀態，畢竟，由誰救、以什么方式救并不重要，能成功救出人才是第一位的！

　　根據目前方案，郝恒仍需與履帶起重機一起守候在現場、時刻待命。他不敢絲毫懈怠。

　　郝恒解釋說，就安全系數而言，履帶起重機高于絞車若干倍。“以二者牽引的科技含量為例，履帶起重機上配有記錄拉力的載荷表，當吊裝力量出現異常時，就會立刻顯示到載荷表上，而絞車不具備該功能。一旦后者出現卡、掛等情況，我們的設備就要馬上跟進。”

　　最后階段的救援工作，是在智利時間10月13日零時開始的。隨后的48小時內，在國歌聲、歡呼聲、哭喊聲、口哨聲、掌聲中，被困礦工一個接一個搭乘“救援艙”安全回到地面。直到最后一名礦工安全升井，郝恒緊繃的心弦才松下來。 

　　歷時69天，這33名被困礦工創下了被困地底時間最長、且成功生還的“世界紀錄”。智利總統皮涅拉也在救援現場宣布，智利政府將在礦難救援營地上建立一座紀念碑，讓子孫后代牢記這次礦難事故和偉大的救援行動！

　　從悲劇到喜劇，備受世界矚目的智利礦難大救援，美國、中國、日本等多個國家均以各自的方式表達了對智利的祝賀與稱贊。

　　“中方祝賀智利營救被困礦工行動圓滿結束，全體被困礦工成功脫險，并祝愿獲救礦工早日恢復健康。”營救行動結束當日，中國外交部發言人馬朝旭在例行記者會上還說，據了解，救援工作中使用了中國制造的機械設備，中方有關企業還派員專程赴智利進行協助，“我們很高興對礦工的獲救作出了自己的貢獻！”

　　三一重工亮相智利救援，被國外媒體稱作是“中國制造”面向全球的一次正面公關。CFP

　　贏得世界喝彩

　　從礦難發生到BURGER公司競標勝出，再到“唯一一張亞洲面孔”郝恒參與救援，“中國制造”有幸見證了這次偉大的救援行動。絕大多數外國人開始以新的眼光審視“中國制造”，不再是傲慢與偏見，取而代之的是驚訝和信任。

　　但是仍有一部分人認為，中國制造亮相智利，只是一次巧合，“礦難的發生，本身就是一次偶然事件。”

　　在國際市場，“MADE IN CHINA”被染上了悲愴色彩：一方面，中國已成為一個舉世矚目的工業生產大國，“中國制造”的身影無處不在；另一方面，中國還遠非一個技術大國、創造大國與品牌大國，代工、廉價的勞動力打造了一個非深層次競爭資源的“世界加工廠”。

　　“這種形象給中國企業海外拓展帶來了難度。”郝恒說，據他的了解，三一重工的營銷代表與客戶溝通，花費精力最多的地方不是價格，而是對于質量方面的反復闡述。

　　長期居國內混凝土機械、樁工機械第一品牌的三一重工，2004年進入履帶起重機行業。郝恒稱，2006年至2007年，在南美市場，凝土機械、樁工機械在持續增長，而作為新產品的履帶起重機卻沒有“開胡”。

　　2008年，與公司有過業務合作的BURGER公司好不容易買了一臺履帶起重機，但在半年時間里，無人前來租賃。BURGER公司遇到了同樣的難題，客戶對“中國制造”不信任。

　　BURGE公司想出一個主意，在高速公路附近，把該起重機開過去，吊起一輛大型平板車，整整擺了5天，？經過高速公路的智利人都看到這一幕，多人圍觀。BURGER公司又租下一架直升飛機拍下該場景，做成光盤送給客戶，智利媒體也關注到了這個“行為藝術”。

　　客戶得出他們想要的答案：這個來自中國的“龐然大物”值得信賴。而該“龐然大物”就是出現在智利救援中的一種型號叫SCC4000的履帶起重機。該產品2009年2月正式投入使用，目前已穩定運行1880小時。

　　據悉，此次智利礦難，有3家公司的設備參與救援競標，分別是馬尼托瓦克、特雷克斯和三一重工。正是基于三一重工履帶起重機良好的施工記錄，BURGER公司才能從智利救援方案競標中一舉勝出。

　　三一重工總裁向文波在接受《中國經濟周刊》記者采訪時稱，“長期以來，公司堅持自主創新，致力于品質提升；長期以來，三一重工融入中國高科技企業走出去、闖世界的陣營，奮發圖強，努力實現從‘中國制造’到‘中國創造’的轉變——從這個意義上講，不是在今天、就是在明天，不是你、就是我——必將出現在世界的‘聚光燈’之下！”

　　三一重工亮相智利救援，還被國外媒體稱為是“中國制造”面向全球一次的正面公關，“有利于重新打造與提高‘中國制造’在全球市場上的聲譽。”

　　事實上，2009年12月，我國政府在美國有線新聞網(CNN)等國際媒體上播出了一則30秒的商業廣告，內容以“中國制造、世界合作”為主題，展示中國企業在為生產高質量的產品，正不斷加強與世界的合作，與世界共贏的事實，試圖提升“中國制造”的國際形象。

　　“中國制造的身影無處不在，國內企業特別是工程機械行業需要一起努力。”郝恒認為，在國際市場上，“中國制造”一榮俱榮、一損俱損。