10月8日，三一首臺礦用汽車SRT55在上海產業園成功下線。SRT55是三一自主研發、設計、制造的載重量為55噸的礦用汽車，也是中國第一臺不靠國外技術支持，自行生產的礦用汽車。
　　礦用汽車是自成體系的工程機械，裝載能力強，應用范圍廣泛，在冶金、煤炭、水泥、水電等相關行業均有運用，是拉運礦石、土石方的一種得力工具。三一自主研發的SRT55礦車三大獨特的支撐系統，保證了設備的先進性。
　　在懸掛系統上，SRT55礦車具有空/滿載自適用變阻尼特性的油/氣（氮）三一懸鋼，能使車輛保持良好的抗沖擊性能和較好的舒適性。此懸掛系統是三一礦車獨創特性之一，此項技術已申報國家。
　　在電液系統上，SRT55礦車采用CAN BUS （控制局域網）總線控制技術，實行數字信號通信，數據傳輸可靠，響應時間快，抗干擾能力強，線束少，安裝快速簡便，各類儀表具備集中顯示、自診斷的能力，操作、監控簡單，便于維護。該車還可選裝GPS全球定位系統，可進行遠程控制，能對車輛各類故障進行實時監測，同時為客戶端進行運行管理以及日常檢修、維護提供方便。此項技術屬于國際最先進技術之一。
　　在潤滑系統上，SRT55礦車采用集中潤滑系統，大大地減少了人工維護量。
　　在整車設計上最具三一特色的則屬駕駛室設計了。為保證駕駛員的開闊視野，駕駛室采用平頭設計和弧面造型，大面積的全景風擋設計使駕駛員盲區最小；為保證駕駛室內空氣潔凈，SRT55礦車應用了特有的空氣加壓設計，能有效地防止灰塵進入駕駛室。同時，駕駛室內部夾層隔音材料的適用，為駕駛者提供寧靜的操控空間。目前，三一礦機SRT55礦車外觀造型已申報國家。
　　在完成SRT55礦車研發設計的同時，三一礦機還完成了SRT95的施工圖設計，目前進入試制準備，SRT33礦車90%的設計，SRT45、SET230等剛性車設計也在按計劃實施，預計在2009年三一剛性車系列產品將全部完成樣車試制，并投入小批量生產。
 　               （余 旻）