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官莊至新化高速公路項目（簡稱官新高速公路）是G59呼北高速中的重要組成部分，它是國家“十三五”165項重大工程項目之一，也是國家扶貧重點工程建設項目。計劃2023年年底建成通車。

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官新高速公路第一合同段，多處敦實的橋墩準備澆筑蓋梁。4臺三一插電起重機沿著山坡，錯落有致地逐一排開，或起吊鋼筋，或吊裝模具。4臺設備同時作業卻十分安靜，連天空中時不時傳來的鳥叫聲都能聽得清清楚楚。

“這個工地上基本上都配備了電箱，設備定好位，插上電纜就可以用了，非常方便。從實際使用的過程來看，路橋項目里固定機位輔助澆筑的作業，插電吊車是具有不小優勢的。”官新高速公路項目機械部部長唐江談起這幾臺插電起重機頗有興致。

“環保部門經常會對工地進行檢查，雖然說目前我們所用的機械設備都符合國家標準，但插電起重機屬于新能源產品，是肉眼可見的綠色施工。不僅是二氧化碳排放少，噪音也小了很多，離工作面只有十幾米的住戶，在家看電視也絲毫不受影響。”

唐江的說法得到了STC250E5-1（插電）操作手李亮的印證：“設備操作時和燃油車沒有什么差別，性能一點不輸，但施工的時候聲音要小很多。非要說差別，那最大的差別就是更加省油了。”

石門縣致高工程機械設備租賃有限公司總經理伍先生說：“這4臺插電起重機有兩臺是STC250E5-1，另外兩臺是STC250E5-2。目前為止，這4臺設備累計用電有9000多度，相當于節省了約5萬的油費。”

“除了減少油耗，用電還能減少發動機、再生系統的磨損和消耗，保養的費用也能省下不少。一方面能減少成本，另一方面還能響應國家號召減少碳排放，保護環境，一舉多得，何樂而不為呢？”

在“雙碳”目標的指引下，“綠色”是吊裝行業無法避免的課題。伍先生說：“我們去了不少工地考察，也看見有越來越多的新能源設備加入到工程建設的隊伍中。干吊裝，不但要確保工程質量、施工安全，還不能破壞當地的自然環境。人家把工程交到我們手中，我們就要對得起這份信任。”