珠三角素有“地質博物館”之稱，水文、地質條件異常復雜。珠江三角洲水資源配置工程橫跨佛山、廣州、東莞、深圳，輸水線路總長113.2km。施工面臨線路埋深大、圍巖透水強、海底換刀難等多重挑戰。

近日，承擔著穿江過洋重任的“粵海39號”盾構機在B4標段下井。B4標段是“高新沙水庫至沙溪高位水池”輸水干線中的一部分，也是打通珠江三角洲水資源配置工程隧洞掘進的關鍵一環。

“粵海39號”盾構機總長104米、重達1219噸、直徑8.6米。根據施工方的要求，下井采用分體吊裝的方法，沉降量必須控制在2毫米以內，穿越期間，如果沉降量超過一絲一毫，損失將無法估量，這對吊裝設備提出了新的要求。

  

澤友科工集團旗下粵潤通吊裝運輸有限公司竇政然介紹道：“吊裝設備要達到三點要求，一是具有一定的有效吊裝高度，二是具有較大的起重能力，三是在吊裝過程中既要能吊刀盤等大件，也要能吊小件。最終，他們選擇了SCC4000A-2履帶起重機。”

  

此次吊裝，SCC4000A-2采用主臂+副臂24m+9m的盾構工況，負責刀盤的平移、翻身、下井，以及主驅動的翻身和下井。

操作手黃全杰說：“除了正常的吊裝動作，這次設備還要做到吊載行走，將每塊盾體，準確到毫米的放置到指定位置。這臺設備的‘寸動’功能，能做到毫米給進，解決了現場的一個大難題。”

  

黃全杰說：“SCC4000A-2的吊裝能力非常強，相當于什么概念呢？目前地球上最大的的動物是藍鯨，重量達150噸以上，這臺車可以毫不費力地同時吊載2只藍鯨。因為它的下車底盤較同噸位的其他車來說尺寸更大，穩定性更好，保證了盾構件吊裝的安全。”

  

珠江三角洲水資源配置工程是國家重大水利工程、粵港澳大灣區重要民生項目。項目建成后，將實現從西江水系向珠江三角洲東部地區供水，對保障城市供水安全和經濟社會發展具有重要作用，同時也將對粵港澳大灣區發展提供戰略支撐。