熟悉三一起重機的吊友，一定對“玉柴發動機”不陌生，三一25噸、35噸、55噸、70噸等多款機型均搭載了玉柴動力。耐用、省油、動力足，廣受吊友好評的玉柴起重機，實力到底如何？今天，重哥就帶大家進一步了解。

作為中國首個產銷突破1000萬臺的發動機制造商，玉柴擁有專業的發動機研發制造技術，K系發動機一直被視為商用車領域的核心動力平臺。從國五階段K12開始，K系就積累了良好的口碑。

進入國六階段，K系發動機開始對標國際一流產品，進行全面升級。針對起重機的特殊工況要求，推出了YCK08、YCK09、YCK11發動機。

  

為了適應不同的作業場景，玉柴發動機針對起重機的使用環境、道路條件及用戶作業工況進行了專業標定，并開發專用零部件，提高產品的可靠性。

同級別產品中，YCK08、YCK09、YCK11排量更足，動力更強，低速扭矩更大，怠速吊裝能力高出10%以上，其中，YCK08在7.7L排量段，和同級別發動機相比，扭矩最大、動力最強。

  

采用低慣量增壓器，動力響應更快，不但擁有超強爆發力，還能輕松應對各種地形，爬坡有勁，高原低溫還可帶載啟動。

YCK08、YCK09、YCK11更有高效脫硫技術加持，油品適應性強，長期作業后處理不結晶，再生周期超長。

  

高爆壓+超高壓燃油系統+高效增壓器，發動機燃燒效率更高。采取智能模式，確保同等工況下，油耗均比競品低8%~10%。尤其，YCK11在省油領域表現突出，經過中國汽車技術研究中心測試，該款發動機平均百公里油耗比同類發動機低1~2升。

來自天津的馮鵬對裝備了玉柴K08發動機的STC250E5-1評價很高：“我一天最長的時候工作15個小時，長期連續工作時，這款發動機的表現也很理想。除了施工表現，我最中意的就是它的油耗，相比我原來用的那些設備，油耗可以減少8%-10%左右。”

以低成本獲得最大的價值，玉柴發動機總能給人以驚喜。