在遙遠的非洲西海岸，數十臺三一旋挖鉆機正在緊鑼密鼓地參與項目的樁基礎施工。

幾內亞西芒杜鐵路項目橫跨幾內亞，正線全長670km，總造價150億美元（約合人民幣954億元），其中包含橋梁172座，隧道4座，預計2024年12月前建成，2025年3月投運。

據了解整個項目預計需要打樁30多萬根，樁徑范圍1m-1.6m，樁孔深度范圍11m-37m，入巖深度范圍1.5m-11m，其中85%為嵌巖樁，部分標段需采用半護筒（3m～6m）施工。

 

因地制宜制定物流方案  

確保項目順利啟動

在前期設備選型階段，結合項目施工線路長、地形多樣且地質資料有限的情況，三一與業主，施工方組織多次技術交流，溝通確認最優的設備型號及鉆具組合，同時針對當地道路運輸條件，制定優化的設備包裝運輸方案，確保設備在海運及當地內陸運輸過程中快速抵達現場，順利實現安裝調試。

 

 

強大的扭矩和入巖能力 

輕松應對復雜地質

該項目各施工標段地質多變，巖石強度不一，最高達到125Mpa, 因此施工設備需要克服多種地質條件，包括砂層、強風化巖層、中風化巖層、微風化巖層等。

參與項目建設的為SR360RH和SR405HK兩款機型，根據每個標段不同地質條件，三一與項目組精心配備各種不同型號的定制截齒筒鉆以及定制牙輪筒鉆，在施工中面對125Mpa的花崗巖做到最大80cm/h的進尺和最大1500mm直徑的完整取芯，其扭矩、加壓力、入硬巖施工的穩定性和施工效率遠超同行業水平。

三一與項目組的精心組織和密切配合，在當地物資匱乏的情況下，也保證了該項目的順利開工和推進。

SR360RH和SR405HK是三一旋挖機型中的兩款入巖爆款產品，其定位是針對大孔、深樁、硬巖施工，能啃“硬骨頭”。在行業同機型中，其施工范圍、入巖能力等具有絕對競爭優勢，其優秀的施工能力也得到各標度施工方的贊揚與信任。

“我們標段幾臺設備質量杠杠的，三一的機子就是穩。只有打過硬巖才知道到這機子有多皮實。”

 ---中建X局尹先生

“我06年開始就干這一行了，你能知道品牌的旋挖鉆就沒有我不會開的，還是三一的最好用。這里有十幾個人都是我一手帶出來的，我最早開過幾年SR155，從來沒出過啥問題。我徒弟入門，都是用三一的練手。”   

---中鐵X局孫先生

  一體化方案+保姆式服務  

讓您售后無憂

在設備施工初期，三一安排旋挖工法所專家為各標段30余名旋挖機手進行硬巖鉆進方面的線上工法培訓和旋挖操保指導，同時也派駐了研發工程師到各施工標段實時解決相關工法問題。面對設備在港口轉運過程中出現的某些配件損壞問題，三一快速響應，及時調配并安排空運，保證設備開工率。

從設備選型、定制化包裝、發運到現場安裝調試以及施工期間的服務技術保障，無不體現了三一售前、售中、售后全程一體化保姆式服務，專業完善的服務也得到了業主和施工方的一致認可。

 

幾內亞西芒杜鐵路項目鐵路建成后，會成為幾內亞鐵礦石出口的重要運輸通道，將帶動幾內亞整體經濟發展和人民生活水平提高，同時為中國鐵礦石進口提供新的重要來源。