8月2日，三峽工程所在地湖北宜昌第9座長江大橋——伍家崗長江大橋正式通車。該大橋是國內首座主跨千米級長江特大橋，誕生了隧道錨、淺埋式重力錨、鋼箱梁兩兩焊接（全球首創）等12項創新技術，節約投資成本過億元。

伍家崗長江大橋位于葛洲壩下游15公里處，全長2813米，橋寬31.5米，設計雙向6車道，主線設計時速80公里，總投資28億元人民幣。該橋與三峽翻壩高速公路相銜接，對構建完善三峽綜合交通運輸體系具有重要意義。

在大橋建設期間，包括宜昌合志大件起重有限公司在內的知名吊裝公司派出SAC4500、STC3500T、SAC2200C、SAC1600T8等20余輛三一起重機參與建設。

▲ 纜索機座吊裝

 

▲ 鋼橋面鋪裝重物吊裝

▲ 引橋橋墩吊裝

其中，在“安裝錨索塔吊”拆除作業中，現場唯有SAC4500能夠勝任。現場空間狹窄，且塔吊高于百米，要靈活又要能吊高，在無法全伸支腿的情況下，SAC4500采用78米主臂+42米副臂工況，配備58噸配重進行吊裝作業。

“現場空間很狹窄，好在SAC4500能全輪轉向，還有配重變位，加上高空作業，操作手視野不足，只能倚靠高空上方的工人指揮。盡管這樣，我也對它充滿信心。并且這款設備的微動性是真的非常穩，吊裝起來心里特別踏實”SAC4500操作手何師傅說。

宜昌合志大件起重有限公司董事長謝合志說：“SAC4500適應的工況范圍很廣，不管是風電、化工、橋梁建設又或是高空塔吊拆除作業，都能充分體現優勢，這臺設備自從2019年購買后不是在干活就是在去干活的路上，除了疫情影響基本沒有閑置過，而且從2019年使用至今基本沒出過故障，故障率極低，很好的保證了我的業務開展，回報相當可觀。 ”

多年來，宜昌市加快推進基礎設施互聯互通，構筑完善的多式聯運轉運體系，實現高效聯運，以緩解三峽船閘通航壓力。在飛架南北的跨江大橋連通下，宜昌長江兩岸經濟聯動不斷強化，三峽翻壩轉運更加通暢便捷，資源融合互通更加優質高效。