“湖杭鐵路自開工以來，建設不斷加速推進，尤其是電力線遷改工作以超常力度和舉措全力推進。10月16日，隨著最后一條500千伏高壓電力線——瓶王線遷改完成，標志著湖杭鐵路全線6處500千伏高壓電力遷改畫上圓滿句號。”

湖杭鐵路是“軌道上的長三角”重要節點工程，所涉及的電力遷改工作，時間緊、任務重、難度高。全線電力遷改約708處，110千伏及以上電力線遷改53處。其中，有6處500kV超高壓電力線與余杭特大橋、大圩里特大橋之間的24個橋墩嚴重沖突，是影響項目推進的“攔路虎”。

超高壓電力線遷改不僅影響杭州西部地區百萬人口的用電保障，還輻射到全省電力的可靠供應，要在三個月內完成停電割接是難上加難。為確保此次電力遷改順利開展，施工方出動一臺SAC2200T作為主吊，以一臺STC550T和一臺STC250T作為輔吊，配合此次遷改任務，負責拆除舊電塔。

8月5日，瓶杭5437線遷改線正式停電，拉開500千伏高壓電力遷改序幕。施工人員全力集中封網施工，24小時輪班作業，修棧橋、鋪便道，同時利用高鐵“天窗點”，組織開展“零點”作業。SAC2200T的操作手李春杰說：“工期非常緊張，我們的設備一直連軸轉，但沒有出現過任何問題。”

牽扯面廣、制約因素多、協調工作量大是政策處理工作的共性。為避開國網公司特高壓年度檢修期，停電窗口從原計劃的11天壓縮至7天，李春杰說：“工期緊都不用講，電路遷改非常危險，一不小心就會觸電。但是三一自主研發的力矩限制系統操作智能，能全方位保護吊載作業，防止意外發生，所以我心里非常有底氣。”

湖杭鐵路項目是全面實現浙江省“1小時交通圈”的關鍵性工程，全線長137.8公里，設計速度350公里/小時，總投資374億元。6處500kV高壓電力遷改線順利完成，跑出了高壓電力遷改的“湖杭速度”。目前，湖杭鐵路仍舊在加快項目建設，以確保在2022年杭州亞運會前建成通車。