當下，起重臂似乎已經是衡量一輛汽車起重機性能的標尺，因此，市場上關于臂架長度的競爭更加激烈，你長一尺，我就長一寸，卻不想隨之而來的下撓、旁彎等問題成了吊友們的困擾。要使起重臂耐用可靠，既需要高技術支撐，又需要與實際工況相符合。今天，重哥就給大家介紹一款“超強5節臂”產品——STC900T。

STC900T采用超大截面U型主臂，全伸主臂長為50.6米，標配17.5米副臂和9.5米延伸臂，最大起升高度可達77.6米，還可選裝一節9.5米延伸臂，最大起升高度達到了87.1米，主臂吊載幅度44米。采用250mm缸徑的伸縮油缸，相比80噸產品而言，缸徑加粗了30mm，承載能力更強。

要撐得起“超強”的名頭，光是這些還不夠。一般的起重臂采用單缸插銷，而STC900T使用伸縮臂速度更快，作業效率更高的繩排結構，全伸主臂只需140秒。這就意味著，別人剛伸完臂，這款車已經收車準備搶下一個活了。再者，單缸插銷結構只能讓臂伸到固定的高度，在面臨室內重載作業的時候，就顯得有些捉襟見肘，而STC900T能很好地解決這個問題。簡而言之，如果經常干重載短臂段的活，那么它一定不失為一個好的選擇。

  

要想大臂強悍，還需要一系列基礎部件為其支撐，在液壓系統、底盤等方面，STC900T也是毫不含糊：

全新的泵閥雙變量大流量控制系統，采用進口電比例負載敏感雙聯柱塞泵，高精度流量控制，效率高，能量損耗降低30%以上。

電比例負載敏感多路閥，具備流量補償、負載反饋控制功能，輕松實現單個動作和組合動作的穩定控制。

全新電控閉式雙回轉系統，360°回轉最大回轉速度1.6r/min，負載自動補償，啟停無沖擊，操作更平穩，雙減速機配置，回轉作業更有力。

進口11柱塞變量馬達，最低穩定轉速低到只有30rpm，卷揚單繩最低速度小于1.2m/min，微動性更好，還可實現精密吊裝。

濰柴WP12系列大扭矩發動機，加法士特12檔高承載扭矩變速箱，整車最高車速90km/h，最大爬坡度48%。

漢德MAN車橋，承載能力提升30%，足夠帶25噸配重低速轉場。

  

在很多明星車型面前，STC900T稍顯低調，也許之前你并沒有考慮過它，但可能因為機緣巧合，你會看到它身上的閃光點，并察覺到我們在它身上所下的“功夫”，也正是因為“眼光獨到”的你們，三一才更有力量去創造自我，開拓未來。