近期，歷時72小時不間斷作業，多臺三一48米鋼臂架泵車一次性完成世界最大跨徑海中懸索橋——深中通道伶仃洋大橋首個承臺澆筑，共澆筑C45混凝土5098立方米，創海上施工新記錄。

歷史照進今天

伶仃洋大橋是一座（580+1666+580）米三跨全漂浮體系懸索橋，是深中通道的樞紐工程。索塔高270米，采用分離式承臺，由直徑36米、高8米的兩個圓柱體組成。

1279年，愛國詩人文天祥經過此地，曾寫下《過零丁洋》一詩，留下了“零丁洋里嘆零丁”、“留取丹心照汗青”的千古名句。

歷史照進今天。

當前，這個投資超500億元、世界級的隧、島、橋集群工程上，10多臺三一泵車、攪拌車常年駐扎，是整個項目主要工程機械品牌之一。

作為國家“十三五”重大工程之一，它將和粵港澳大灣區超級工程融為一體，打通珠江口東西兩岸城市群。

世界泵王，上！

今年3月，項目進展至最難、最重要的橋基施工階段。索塔承臺澆筑時，經承建方選定，全部由“世界泵王”承包施工。

承臺分兩層進行澆筑，第一層3米需澆筑C45混凝土3070立方米，此次澆筑的第二層高5米，共需澆筑C45混凝土5098立方米，屬于特大體積混凝土施工范疇。

由于地處主航道，現場無法與陸地棧橋連接，施工所需材料、設備需要船舶運輸。駐扎在此的大型裝備，要面對海風侵蝕和保養不易的雙重難題。

此外，這里氣溫高、海風大，澆筑過程中，一旦速度過慢，造成混凝土凝固不均，進而導致開裂等。

為此，承建方要求超5098立方米的整個澆筑施工，必須在規定時間內、一次性澆筑完成。

目前正值疫情防控期間，如此大體量的混凝土澆筑，對現場施工組織、設備性能等都是一場嚴峻的挑戰。

創海上施工記錄

為保障本次承臺澆筑順利完成，三一重工派遣服務人員駐場，協助對大體積混凝土溫控、塔柱起步段施工等進行全面梳理。

明確澆筑順序及分區劃分，并做好澆筑質量控制保障措施等。

當天21時，經過多方努力，西索塔承臺第二層承臺開盤澆筑混凝土。

施工中，三一泵車表現出色，在連續、高強度作業中沒有出現任何故障。在保證施工質量的同時，其施工時間還比方案縮短近10％。

經72小時連續奮戰，澆筑最終順利完成，創造了整個項目單次混凝土澆筑方量的新紀錄。

這次極限施工，為深中通道早日貫通，打下了堅實的基礎。

點贊大國工程，致敬大國工匠。