4月29日，汽笛鳴響，總貨值150萬美元的起重機設備，搭乘首趟“三一號”中歐班列啟程前往中亞。

“三一號”開起來了

該專列共46節車皮，長1000米，發運設備以塔機、零部件等為主，15天后將直達中亞五國。

10點，專列緩緩發動，三一物流部經理黃棟十分興奮：“開起來了！”這是三一集團在疫情期間發出的首趟“三一號”專列，標志著該線路的常態化運行。

黃棟介紹，塔機的運輸通常走公路，受疫情影響，公路口岸關閉，“走不通了”，“在有關部門協助下，我們現在改走鐵路，只要半個月，既提效，又降本。”

“2月份我們試運了一部分產品，算是‘搭便車’，以后這就是固定線路了”。黃棟說。

未來，還將有更多前往中亞、泛俄、歐洲的“三一專列”發車，將“三一制造”的高質量產品及時發往海外。

包船之后又包火車

疫情發生后，海外物流通道受阻，產品交付、通關面臨挑戰。

為此，三一集團科學整合發運計劃，優化發運方案，與海外客戶積極溝通，創新性開辟了多條“新線路”。

期間，長沙海關、中南陸港、中遠海特等積極支持三一物流工作，確保通關時效，助力企業外貿高質量發展。

各方努力下，早在2月25日，三一集團發出了全行業首趟出口列車。

3月底，一艘滿載14臺旋挖鉆機、7臺起重機的貨輪從天津港起航，沿新航道駛往孟買。

包船之后又包火車。今天，滿載工程裝備的“三一號”正徐徐向前，沿著“亞歐大動脈”，開往“一帶一路”國家。

航運、港口、鐵路三方聯動，疏通了三一與海外的貿易通道, 穩住了企業國際化發展的基本盤。目前，僅4月份，三一將完成5000多臺國際訂單的交付。