編者按：當前，全國兩會熱議“智能+”，創新驅動為高質量發展賦能。在過去30多年的征程中，三一通過自主創新打破國外壟斷，并推動公司站在了工程機械制造領域的最前沿。當前，面對第四次工業革命的浪潮，三一更是瞄準未來，大膽突破，創造性推出了無人挖掘機、無人壓路機、無人起重機、消防無人機等重量級無人裝備，引領行業的率先邁入“無人時代”。

側方入庫、上坡起步、曲線行駛、直角拐彎……正在參加考試的并不是新手司機，而是一臺三一壓路機。看看成績單，滿分通過！在地上寫個數字，對于它來說也是小菜一碟。習慣了看三一設備秀特技的人可能會覺得這個沒什么了不起，那如果說這是一臺無人設備呢？

關鍵詞

讓“老司機”服氣的壓路機

  

說起三一無人壓路機，就不得不提到在大渡河長河壩水電站高壩建設中出現的三一設備，準確的來說，這是五臺由三一壓路機改裝的5臺高性能無人駕駛振動碾。它們的正式投入使用實現了國內首批高性能無人駕駛振動碾集群化作業，標志著土石方碾壓作業正式進入“無人駕駛”時代，也為三一真正第一代無人壓路機提供了更多思路。

經過近一年的研發，三一無人壓路機已經下線，并推出了SSR260C-6與SSR330C-6兩款設備，以滿足不同施工需求。

不少人認識三一無人壓路機是在2018上海bauma展期間。三一SSR330C-6單鋼輪雙驅壓路機通過精心設計的動線行駛及主題任務，展現無人駕駛設備優秀的機能、精準的控制及應用場景，引得在場客戶頻頻贊嘆。

  

但是，工地才是考驗一款設備品質的終極之地。

從去年10月開始，三一SSR260C-6無人壓路機已經來到京雄高鐵某段開始進行測試。

剛到工地的時候，這臺設備勾起了大家的好奇心，來了好幾批人來參觀。其中，有一個操作手對它嗤之以鼻，覺得它一點都不實用，非常排斥這個“無人伙伴”。結果，等到無人壓路機不斷試驗，發現它行駛精度高，“走出的路線都是筆直的”，而且還可以不休息連續作業，比起旁邊的路段，差距一目了然，讓他心服口服。

關鍵詞

唯一能量產的無人壓路設備

  

能讓“老司機”服氣的三一無人壓路機不僅僅是改裝這么簡單。

根據施工要求，三一無人壓路機可以自動規劃出最優路徑。隨后，三一壓路機就會通過導航傳感器保持設定的位置、航向和車輪轉角精準執行，自動導航、自動行駛、自動碾壓、自動轉向都不在話下。

因此，三一無人壓路機擁有高精度的軌跡跟蹤，正負不超過5公分，不但可以走出“筆直的路”，還可以減少重復作業，節省時間與成本。

“安全第一”的意識已經深入人心，在三一無人壓路機上，毫米波雷達及時捕捉機身周圍活動軌跡，當有人靠近無人壓路機1米左右，無人壓路機就會自動感應并減速停車，人離開后又繼續自動運行，就像一個路面上的智能機器人將危機化解于無形。而虛擬安全診斷系統則為電子圍欄、集群作業防撞提供了保障。

  

通過量身打造的衛星導航系統及無線通信系統，就可以知曉無人壓路機的一舉一動，對施工全過程進行質量監控。如此，既可保證穩定的施工質量，更能準確把握施工狀況，而在大數據時代，更注重的是大數據挖掘和分析帶來的效益。

日均施工面積、使用率、運行總覽等設備運營管理數據；作業驗收統計、日施工面積統計、月度施工面積統計等工程進度管理數據；作業狀態圖、驗收合格率統計、施工數據、施工質量報告等全過程質量管理數據；三一無人壓路機都能生成，讓客戶可以從成本分析、施工效率、工藝優化、施工進度等角度進行調整，從而產生更多效益。

諸多優勢足以證明三一無人壓路機已經走在“無人時代”的前列，事實上，最難能可貴的是，三一無人壓路機是目前市場上，唯一能進行量產的無人壓路設備，更通過技術創新降低成本，為路面施工進入智能化、集群化作業提供了一條快速通道。