在河南省境內，流淌著黃河約711公里水域，橫貫三門峽、洛陽、焦作、濟源等8市26縣(市、區)，其中光是鄭州境內已經建成或在建的黃河大橋就有10座之多，為河南人民提供了極大便利。隨著鄭新官渡黃河大橋、焦鄭黃河大橋陸續建成通車，一橋跨南北，“天塹”變通途 ，鄭州“北聯”新鄉、焦作的構想將再進一步。

焦鄭黃河大橋效果圖

焦鄭黃河大橋北接焦作，南連滎陽，路線全長26.4公里，采用雙向六車道，按照時速100公里設計建設，是河南省“十一縱十一橫”普通國道網規劃內的一條南北縱線國道。項目建成后，焦鄭黃河大橋將會成為焦作市的南大門，大大提升焦鄭黃河兩岸人員、物資流通效率，推動鄭焦作融合發展 , 對加快鄭州大都市區建設發展具有重要意義。

 

7月24日，隨著最后一片T梁的穩穩落下，國道234焦作至滎陽黃河大橋沁河特大橋架梁施工全部完成。

 

項目施工過程中，混凝土澆筑是最為重要的工作之一。由于黃河灘地質松軟、工程混凝土標號大，加之適逢黃河汛期影響施工等一系列問題，設備的穩定和可靠成為影響項目進程的關鍵因素。在施工方的精挑細選之下，最終選擇了由三一泵車完成澆筑任務。

  

施工現場

參與此次混凝土泵送的是三一經典的C8系列37、49米泵車，設備的擁有者史小攀說：“三一的泵車質量可靠，每個區域都有常駐的服務人員，能夠隨時隨地高效提供服務保障，這就是我選擇三一泵車的原因。”

施工期間，三一泵送河南營銷代表肖康與售后服務工程師倪新亮更是留守現場參與設備調試指導，他們時常一呆便是一整天，在現場為客戶提供混凝土澆筑施工提供技術指導和服務保障工作，確保設備施工過程高效順利。

 

 橋面混凝土澆筑

面對項目施工混凝土標號高的難題，服務工程師倪新亮與客戶溝通使用三一獨有的高低壓一鍵切換泵送技術。在提高輸送效率的同時，更有效的解決了高標號混凝土易堵管和易損件容易損壞的問題。由于黃河灘多為松散沙土地，若在這種場地上打支腿，操作稍有不慎，便很容易發生側翻，因此，混凝土泵送工作是對設備穩定性的極大考驗。三一經典C8系列49米泵車憑借強大的車輛泵送穩定系統，完美的解決的這一難題。

三一泵車晝夜不停施工

由于工期緊，施工方要求混凝土澆筑工作需要晝夜不停進行。超高的工作強度、超高標號的混凝土不斷考驗著三一設備穩定性與可靠性，也挑動著服務工程師的神經。一旦設備出現問題影響混凝土澆筑，客戶將蒙受巨大損失。在此情形下，倪工暗下決心，確保混凝土澆筑工作萬無一失。為此，澆筑期間他24小時駐守在現場，只為第一時間為客戶解決問題。依靠著三一設備高效作業和服務工程師的貼心服務，大橋主體工程順利最終完成澆筑。客戶也對三一的設備及售后服務表示極度認可，并表示：“買泵車還是選三一”。

 

隨著焦鄭黃河大橋年底建成通車，構筑跨河互聯體系，全新的交通網絡也即將形成。未來，三一將攜手客戶，共同為建設美麗中國持續助力。