圖丨位于18號廠房的三一配件展示區

大家都知道，三一有一個“網紅”車間，就是面積達到十萬平方米的18號車間。在這個車間里，花園般的環境，先進的設備生產線，自動化的物流系統，讓每一個來到三一的人都被它們吸引。

但內行的人往往會更關注一個展示臺，這里展示了三一自主研制的十多種核心零部件。從歷史上第一個集流閥核心部件到“中國芯”的自主研制，從受制于人到世界領先，這里，展示的是一家制造企業的底氣。

自主研發的發動機廣泛適用全集團

  

圖丨三一自主研發的柴油發動機

作為展示臺上最大的零部件，三一發動機格外顯眼。

三一發動機由昆山三一動力研發生產，以前一直為集團內供貨，一直到了2014年上海寶馬展才首次亮相公眾面前。當時，觀眾們都非常感興趣，他們也發現三一發動機的水平位于行業前列。

現在，三一動力非道路T4發動機和道路車機D13國六發動機已成為了新一代明星產品。它們動力強、適用廣、高可靠、壽命長、低油耗，3000米海拔也不掉功率。

“我們2011年5月開始立項，研發出了多款發動機，廣泛適用全集團的主機產品動力需求。”三一動力總經理胡育宏說，無論是挖機、攪拌車、起重機、路機、港機、礦車，還是各類泵送設備，都有三一動力所制造的發動機可應用。

胡育宏還說，三一發動機有著獨特的競爭力，走的是“定制開發”路線。從研發準備階段開始，就會有針對性地對主機設備進行數據采集。“從使用工況、運轉時間、油耗等多方面采集的數據，讓我們的產品開發十分具有針對性。”這樣研發出來的發動機適用性非常強，如配備了三一發動機的攪拌車的低速帶載能力會大大超過其它同類產品，并且油耗低于國內主流發動機廠家。

全球最大的油缸基地產出全系列油缸

  

圖丨三一中興研制的主油缸

在發動機下面一層是三一中興所生產的主油缸和輸送缸。

湖南婁底，在這個發家之地，三一將全球最大的油缸生產基地放在這里。自2005年成立以來，三一中興所制造的主油缸、臂架油缸、輸送缸、支腿油缸、擺閥油缸等多種產品，跟隨著三一各類設備奔向世界各地。當三一產品創造各項吉尼斯世界紀錄時，也是使用的中興油缸。

混凝土泵送系列油缸外觀大氣，涂層平滑光亮，不僅好看，而且更環保。油缸采用的高強鋼，相同設計負荷情況下，比其他品牌輕10%。首創的自動退砼活塞技術，可以實現快速維修和更換主油缸桿密封件和砼活塞。每次亮相展會，都會引起高度關注，還有國外客戶當即表態加大在華的油缸采購業務。

而在1.5-40噸挖掘機上，則可以看到三一中興自主研制的高性能緩沖油缸，這也是中國唯一擁有自主知識產權的油缸。斷面貼合式緩沖裝置，大幅提升了油缸的可靠性和工作效率。僅此一項，就獲得授權11項，其中發明6項。

同時，通過建立緩沖結構尺寸和緩沖性能關系數據庫，最大程度實現了油缸工作的平穩性，降低緩沖沖擊引起的振動的噪音，提高了油缸使用壽命。

  

圖丨輸送缸

此外，三一中興生產的油缸還應用到了在路面機械、港口機械、汽車起重機、樁機、煤機、風機、盾構機、濕噴機、裝甲車等設備中。據了解，三一中興油缸最大缸徑450mm，最小32mm，最長13米。

“三一中興的使命就是，締造世界一流品質的油缸，引領行業國際標準。”三一中興總經理談波說，除了加強技術創新，公司還擁有強大的油缸實驗體系，保證產品的高品質。

對于三一中興油缸，市場認可度也越來越高，銷售額飛速增長，2018年已經超過了17億元。

物聯網的核心，超過20萬臺設備都有它

  

圖丨三一SYMC控制器

說起SYMC控制器，大家可能覺得很陌生，但是說到三一設備上的“黑匣子”，大家就知道了。這就是被包裹在黑匣子里面的核心。它來自三一智能控制設備有限公司。

三一智能總經理譚凌群介紹說，SYMC控制器是國內首款具有完全自主知識產權的工程機械專用控制器，也是行業運算最快的控制器，速度可達每秒兩百萬次。

這還是一臺“聰明”的控制器，智能化程度高，在負載驅動、端口保護與故障自診斷、實時數據處理等方面達到國際領先水平。

  

圖丨三一設備在上海中心大廈施工

也正是因為這個小小的SYMC控制器，讓成千上萬的工程機械邁入“大數據”時代。

這些數據可用于指導企業服務提升、研發創新，以及市場銷售等環節，海量數據也形成了業內著名的三一“挖掘機指數”，為中國宏觀經濟發展走勢提供判斷依據。

另外，基于大數據建立的樹根互聯工業互聯網平臺已經是中國三大工業互聯網平臺之一，為國家、為中小企業發揮了更大的作用，走在了“工業4.0”的前端。

它們的高度支起了“泵王”的高度

  

圖丨三一泵車五代直管

如果有人問，中陽公司每年生產多少混凝土泵車管道？答案是，把中陽公司每年生產的泵車管連起來，可以繞地球一圈。

在眾多零配件中，一系列的管道并不算顯眼。但正是這些具備極強抗壓、耐磨的混凝土輸送管道，撐起了“泵王”的高度。

展示區展示的是一根五代直管。它采用了具有自主知識產權的內控淬火工藝和雙層復合結構，硬度達到60HRC，耐壓15MPa，平均壽命5萬方以上，高于同行30%，達到國際領先水平。

 

實際上，由中陽全新自主研發、設計、制造的第六代泵車管也已經投向市場，成了爆款產品，供不應求，年需求量超過20萬件。第六代泵車管性能全面升級，內管硬度提升至HRC65，耐壓17Mpa，成套配管使用，壽命可達8萬方。

一旁的等徑鉸鏈彎管和復合彎管，采用了三一獨特的耐磨技術和雙層結構，平均使用壽命為傳統彎管的3倍，確保了混凝土泵送的連續性和超高效率。

 “三一中陽的愿景是成為全球領先的混凝土易損件制造商。”三一中陽總經理歐耀輝說。中陽公司致力于為客戶提供更優質、安全的產品和服務，為在世界各地施工的三一泵車保駕護航。

遙控器

 

自主開發無線互聯通訊裝置，采用自動調頻設計理念，抗電磁抗干擾能力強。操控功能擴展便捷，控制靈活，自動化、智能化程度高，全面應用于混凝土機械及起重機械。

2011年湖南省科技進步一等獎“工程機械智能化核心基礎部件與關鍵技術及其互物聯網系統”核心部件。

回轉軸承

 

工程機械旋轉用大型重載軸承，采用先進的環鍛工藝和高精密齒輪加工技術，同規格承載能力較國外品牌大15%。全面應用于混凝土機械、挖掘機械、超重機械等。

型動力分動箱

 

自主研發的新型發動機切換裝置，鋁鎂合金殼體，高精度齒輪，閉環安全反饋系統。較德國品牌分動箱噪聲低2db、傳動效率高3%。已全面用于混凝土、起重機械。

分體式液壓換向閥

 

三一分段分體式閥芯、閥套結構的液壓換向閥。額定流量達1200L/min，且壓力損失僅0.5MPa，較傳統換向閥流量提升20%，壓力損失降低60%。

產品應用于混凝土、挖掘機械、起重機械，榮獲“2013湖南省技術發明一等獎”。

液壓軸向柱塞馬達

 

具有結構緊湊、功率重量比大、抗污染能力強等特點，是用于中、高壓開式或閉式系統的靜壓驅動。

砼活塞

 

混凝土輸送活塞。采用獨特配方的聚氨酯原材料和自動澆注成型工藝，解決了業態聚氨酯潤滑改性的難題。

產品具有極佳的耐磨性和自潤滑性，平均壽命2萬方，高于同類產品25%左右。

眼鏡板、切割環

 

眼鏡板、切割環是混凝土分配閥核心部件。傳統工藝生產的眼鏡板、切割環極易發生合金崩塊早期故障，導致施工中斷、堵管，給客戶造成重大損失。

這款由三一中陽全新自主研發的眼鏡板、切割環，采用了具有技術的耐磨材料和獨創的分體式合金結構，由最先進的眼鏡板、切割環自動化生產線制造，使用壽命超過行業水平25%以上，重樹行業標桿。

2012年至今，已裝機超過12萬臺/次，早期故障率為0%，為客戶施工提供了有力保障，國外客戶也贊不絕口。

如今，“中國制造”已不再是“低端制造”的代名詞，我們正用一款款優秀的產品，書寫“中國質造”，更重要的是，我們通過關鍵零配件自主研發，擺脫“卡脖子”的困境，讓世界聆聽“中國芯”跳動節奏。