《湖北日報》2018年8月4日02版

說到“三一重工”，就讓人想起長著長長“手臂”的混凝土泵車，想起在各種工地上大顯身手的挖掘機、起重機、筑路機……

這家中國最大、全球第五的工程機械制造商，也是全球最大的混凝土機械制造商，眼下形勢紅火。最新數據稱，今年上半年，三一重工凈利潤將達32.48億元到35.96億元，同比猛增180%到210%。

三一重工何以如此了得？8月3日，湖北日報全媒記者隨“大江奔流”采訪團走進這家企業，一探究竟。

30年，成為行業第一

1989年，三一集團在湖南漣源創立，公司名稱，源于創業初期提出的“創建一流企業，造就一流人才，作出一流貢獻”。

1994年，三一重工股份有限公司創建，并且憑借自主創新迅速崛起。2011年7月，三一重工以215.84億美元的市值榮登英國《金融時報》全球市值500強，是迄今唯一上榜的中國機械企業；2012年1月，三一重工收購“世界混凝土第一品牌”德國普茨邁斯特（Putzmeister），一舉改變全球行業競爭格局。

走進三一重工的18號廠房，仿佛到了一座“超級花園工廠”。近10萬平方米的智能化車間里，不僅有花草樹木，還有小橋流水，工人們仿佛變身花園園丁。

這個車間有多“聰明”？與過去傳統的車間相比，這里的機器能聽懂“指令”——

智能物流。車間全部實現空中物流，AGV無人小車根據指令將貨物送到指定工位。

智能工裝。泵車臂架轉臺連接軸，以前要一個人4個多小時才能完成；現在，自動壓軸機2分鐘就搞掂。

智能派工。工人，通過手機查詢任務單，工作完成后，可以顯示當天的工資。眼下，工人工資平均可達300元/天。

設備物聯升級。過去主要是采集設備末端的施工工況數據，現在通過設備物聯2.0，實時采集能耗、節拍等數據，用于改進管理，提升效率。如今，2條泵車線工人從800多人降至200多人。

智能服務。記者在現場看到，產品上嵌入了自主研制的“黑匣子”（SYMC三一運動控制器），用于采集在外設備數據。目前，三一集團20多萬臺在外設備傳回大量工況、設備狀態等數據，可用于指引研發創新、售后服務等。

這些數據，形成了業內著名的三一“挖掘機指數”，成為分析中國宏觀經濟數據之一。

重金投入研發，致力自主創新

三一研發投入占銷售收入的5%左右，居行業最高。截至今年上半年，公司累計申請12070項，授權8751項，數量穩居行業第一。

依托自主創新，三一打造一大批“世界第一”：世界最長鋼制臂架86米泵車；“神州第一挖”200噸液壓挖掘機；全球第一吊3600噸履帶起重機；亞洲首臺千噸級全地面起重機……目前，三一挖掘機械連續七年蟬聯銷量冠軍；大噸位起重機、旋挖鉆機、路面成套設備等主導產品已成為中國第一品牌。

在三一集團董事、三一重卡董事長梁林河看來，成功的奧秘之一在于核心零部件全部自主研制。數據顯示，自2005年以來，三一先后成立十余家零部件公司，累計投入超過70億元，對關鍵零部件進行研發及產業化，“目前發動機、油缸等多個產品已經達到甚至超越了國外標桿產品水平。”

在三一，還有個魔幻的“魔豆倉”。它就是三一重工的眾創空間。眾創孵化器有限公司總經理陸犇說，魔豆倉之所以魔幻，在于其強大的孵化功能。

對外，三一通過打造眾創平臺和魔豆倉等創新創業平臺，聚集智能制造、新材料、環保等領域優質項目和企業，同時還開放產業鏈資源及市場渠道，先后孵化了優力電驅動、思控智能等優質企業。

對內，借力雙創平臺，三一，裂變出了三一重卡、樹根互聯、三一重工消防裝備等全新業務，形成了產業分工不斷細化、創新能級不斷提升的內部產業創新發展態勢。“國內首款互聯網商用車，正在重塑卡車生態圈。”梁林河透露，3月31日，首批500臺三一重卡上線53秒即售罄。“不謙虛地講，三一重卡已通過分布式生產+建立供應鏈聯盟+互聯網銷售，打造了一個新的產業模式。”

創新還不止于如此。三一集團高級副總裁、樹根互聯總經理賀東東介紹，樹根互聯是國內成立最早、連接工業裝備最多的工業互聯網賦能平臺。目前已接入工業設備超45萬臺，支持45個國家和地區的設備接入，為客戶開拓年均超百億元收入的新業務。據介紹，目前三一還利用工業物聯網+大數據，打造了享譽業內的“消防救援智能云平臺”，為城市消防管理提供系統解決方案。除了舉高噴射消防車、沖鋒消防車等產品外，已有兩款無人機研制成功，主要用于火場救人和遠距離自動精準“投彈”滅火。

（本文來自三一）