11月16日，2017年中國企業跨國投資研討會將在長沙開幕。跨投會啟幕的前夕，記者來到位于長沙經濟開發區的三一長沙產業園，尋求中國制造領軍企業順利擺脫行業頹勢，實現業績的快速增長的原因。

隨著“一帶一路”建設的深入，三一重工的廠房內，也呈現一片熱火朝天的生產景象。今年以來，受益于“一帶一路”、設備更新、基建等因素，三一主營產品銷售額較去年同期大幅增長。10月31日，三一重工發布2017年三季報稱，公司2017年1-9月實現營業收入281.59億元，同比增長達到70.8%。

三一重工國際總部總監周萬春坦言，企業順利走出低谷，其中一個應變策略是停止依賴單一國內市場，轉而拓展國際市場，加強風險抵御能力。在搶灘“一帶一路”市場大戰中，三一迅速在沿線建立較為完善的營銷網絡。如今的三一，可以說已經是中國制造企業 “走出去”首屈一指的代表。

15年開拓海外市場，“一帶一路”表現搶眼

說起三一的出海之路，要從2002年算起，到現在整十五個春秋。三一重工在“走出去”的過程，2012年是一個重要拐點。這一年，三一斥重資收購國際混凝土巨頭企業德國普茨邁斯特，在全球工程機械行業引起巨大轟動，在業內被稱為“龍象共舞”的戰略布局。正是這場布局，讓三一重工的國際化戰略更加具體化和系統化，其品牌形象的國際化也變得更加實際。

三一重工的海外布局，與中國“一帶一路”的倡議不謀而合。三一普茨邁斯特在土耳其、比利時、西班牙、俄羅斯有制造工廠，而三一重工在國內的新疆、北京、沈陽等地設有產業園，三一重工的布局形成了從東北到遠東、西伯利亞、蒙古這條線，就像古時的傳統絲綢之路的路徑。

不僅如此，三一的海上絲綢之路已初具雛形。目前，三一重工在上海臨港、珠海、湖州等地設有工廠，可以方便地保證產品的供應和貨物的周轉。

2015年，三一實現跨越發展，海外銷售突破百億元。2016年，海外銷售領跑行業，各項指標實現翻番。今年上半年，三一國際業務穩步推進，實現國際銷售收入57.99億元，同比增長25.9%，領跑行業。同時，在國家信息中心首次評選的《“一帶一路”企業影響力50強榜單》中，三一成為唯一上榜的工程機械企業。目前，三一業務覆蓋全球150多個國家，擁有50余家海外分公司，在迪拜塔、中老(中國-老撾)鐵路、里約奧運場館、印度帝國大廈、埃塞阿達瑪風場等一大批重大國際工程，隨處可見三一設備的身影。

嚴把質量關，實現抱團出海

2014年7月23日，時任湖南省委副書記、省長杜家毫視察三一新疆產業園，囑托三一：“要成為‘一帶一路’的領軍企業，在重點國家做出樣板來。”

如何才能不負重托，完成把三一打造成“一帶一路”的領軍企業的使命?三一重工董事長梁穩根說：“我們要用極高的產品品質和服務，去改變中國產品的世界形象，并且把中國的制造變成中國創造。”

在“走出去”的過程中，難免會遇到對“中國制造”品質的低估。面對這類不可避免的質疑，三一在最早期施行國際化推廣時，首先通過產品租賃來推廣品牌。當海外客戶在不了解三一品牌的時候，先將產品租給他們體驗，等客戶覺得可靠的時候，就會樹立對‘中國制造’的信心，這也是一個循序漸進的過程。

除了嚴把質量關，抱團出海也是三一重工成功拓展海外市場的另一重要原因。周萬春說，企業在國際化過程僅僅依靠單打獨斗是很困難的，需要更好地抱團出海或借船出海，依靠國家政策更好地實現企業國際化。

不負重托，扛起“中國制造”出海大旗

據國務院發展研究中心的一份研究報告估算，2016—2020年“一帶一路”沿線國家基礎設施合意投資需求在10.6萬億美元以上。鑒于此，在業內看來，建筑工程機械行業作為基礎設施建設的中堅力量，必將成為“一帶一路”建設大潮中“中國制造”征戰海外的排頭兵。

在這輪發展浪潮中，三一重工作為“中國制造”的第一方陣，制定了與沿線國家的經濟發展，與國家的長遠戰略相結合的總體目標：以裝備制造為核心，實現產能升級;以新能源開發為抓手，尋求重大突破;以湘企聯動為落腳點，實現合作共贏。

“接下來，我們會緊跟十九大報告中提出的‘要以一帶一路建設為重點，加強創新能力開放合作’的發展理念，把握契機，在有潛力的國家加大資源、包括人力、代理商等資源的布局。”對于三一重工國際化的未來，三一的管理層表示充滿信心。