5月20日，由三一軍工自主研制的首臺系留艇錨泊車成功交付中國航天科工集團某基地，這也是三一重工首臺軍品實現交付。

據悉，錨泊車擁有多項核心技術，填補了國內同類型產品空白。為了解決傳統錨泊車機動性差的問題，三一軍工充分發揮自身在裝備研發、制造、工藝等優勢，自主創新，推出國內首創集底盤與錨泊裝置于一體的系留艇錨泊車。

而三一在產品上攻堅克難，攻破技術難題，解除了國外技術的封鎖，讓很多高尖技術真正屬于中國，屬于中國制造，這并非首例。

“我們的混凝土裝備全球第一，大噸位起重機械、挖掘機械等都是全國第一；授權有效6300余項，居行業首位，完全掌控風機關鍵零部件核心技術。”三一重工總裁向文波說。

從混凝土機械領域可應用于施工的86米最長臂架泵車到全球首款全路面專用風電起重機再到200噸級的亞洲第一挖掘機，三一全液壓壓路機，三一創造了工程機械行業一個又一個第一。

新技術的運用不斷創造新的記錄，改寫歷史的同時也帶領了行業進步，三一也成長為中國工程機械制造的領頭羊。

三一挖掘機 造就外資品牌無法超越的銷售神話

與傳統制造業依靠“低成本優勢”和“技術引進”進行創新的常規模式不同，三一定位高品質的產品，堅持核心技術自主研發、核心部件自主研制。

為了更好地實現挖掘機“一機多用”、整機節油、效率更高，三一自主研發獨創的SLSS液壓系統，實現了發動機與主泵的完美匹配，能最大程度的利用發動機的輸出功率，提升作業效率，實現整機節油8-10%；

工作裝置輕量化技術首次將突破700MPa高強度鋼板應用于挖掘機的設計、工藝、焊接質量控制技術，實現動臂、斗桿減重25%、在同等作業效率下節油11-13%；

油氣雙燃料發動機應用技術、人機對話功能的遠程控制技術、液壓混合動力技術等，三一挖掘機多項研發技術獲得國家科技最高獎項，在技術上的不斷突破，讓三一10年走完了發達國家100多年所走的歷程，不但扭轉了外資品牌一統天下的局面，更造就了外資不發趕超的銷售神話。

三一泵車 ，全球混凝土市場霸主地位不可撼動

三一的創新首先是由單個技術所帶動的，逐個擊破，又互為積累，由此產生強大的聚變效應。在技術創新上，三一重視的是技術的原創性。

臂架澆灌無法精準定位，收展困難，振動過大降低了輸送效率，故障誘因難以找到……

客戶在使用過程中產生的問題，從來都是三一必須攻克的難題，經過多年深入研究，三一首創超強智能減振技術，讓臂架在泵送過程中的振動減少高達50%；旋轉防擺控制技術使臂架擺動幅度降低60%，解決了旋轉時臂架搖擺不定的難題；還有全新的節能技術提升，故障自診斷系統，一鍵即定技術……

正因為三一重工身體里‘流的是創新的血’，所以“進口替代”別的品牌想都不敢想的事情，三一卻一直努力追趕著。從零起步的三一重工在持續創新的指引下，一舉成為了全球混凝土第一品牌。

三一壓路機，開創國內全液壓技術新時代

全液壓VS機械式，這個爭論長達30多年之久，各方各執一詞。

可能很多人不曾了解的是，其實，國外自有壓路機開始就全部使用的全液壓技術，因為該技術壓路機無論從壓路效率還是壓實效果來看都是無可替代的，而在那個年代中國因為無法研制出這項技術而改用了機械式的技術。

1998年三一正式進入壓路機行業，成功研制全液壓振動壓路機，打破技術壁壘，全液壓技術開始廣泛應用于壓路機產品。今年，三一再次進行模式創新，實現“廠家直銷”，打破了“全液壓價格貴”之說。

三一起重機 多次折桂國家科技技術獎

“如何轉型升級?唯一出路就是創新。”三一重工總裁向文波如此表示。而三一在國家獎項摘得桂冠，足以說明三一創新并非紙上談兵。

5月18日，三一重工“風電神器”“SSC1020風電專用起重機項目”榮獲“湖南省創新獎”，此獎項，反映了政府、社會、行業對項目的高度肯定，以及對三一研發創新能力的認可。

據了解，SSC1020C起重機是三一自主研發的、全球首款全路面專用風電起重機，具備5項先進性技術創新，申請14項，其中發明7項，曾獲得2014年科技進步獎、湖南省首臺（套）重大技術裝備認定及獎勵項目等榮譽。

該設備既具備汽車起重機的靈巧性，也兼有履帶起重機強大的吊載能力，平均兩天就能完成一臺風機的吊裝任務，在整機結構、快速吊裝、轉場速度、快速運輸等方面，均處于行業領先地位。

當然，三一實現技術突破的產品可以說是不勝枚舉，小編沒有一一列出。但小編想是，技術創新儼然已成為三一強大的“重基因”。

專家認為，沒有打破恐懼的大膽創新，就沒有今天的三一。 “寬容失誤，不許重錯”是三一對待研發的態度。

正因為打破陳規的創新意識，三一不斷地用技術引領行業發展，用技術實力向世界證明中國制造力量！