2016年8月，杭瑞高速大岳段路面平整施工正緊張進行著，由于工期緊，且屬國家重點工程，施工方高度重視壓路機設備的施工效率和質量，但就在最為關鍵的施工階段，兩臺外資品牌的壓路機都出現了的問題：一臺激振力太大，設備壓實過的瀝青出現了擠壓和推移的現象，導致平整度差；一臺由于灑水不均勻，導致鋼輪粘瀝青而嚴重影響平整度。

突如其來的狀況讓施工方萬分焦急，這時，一臺正在工程段進行實地施工試驗的三一雙鋼輪壓路機進入了他們的視野，抱著試試看的心態，施工方讓兩臺外資品牌的壓路機暫時停工，將三一壓路機開上了需要壓實的路段，一場國產品牌與外資品牌壓路機的正面PK就這樣意外地展開了……

三一壓路機杭瑞高速路面施工中

PK結果有些出乎施工方的意料，但也讓他們松了口氣：三一壓路機壓出的瀝青路面非常平整，壓實密度高達96.7%，平整度標準差達到0.5，兩項數據均超過外資品牌。此后，施工方便將杭瑞高速大岳段56公里難度最高的上面層路面壓實工作全部交給了三一雙鋼輪壓路機與另一臺設備共同完成。

三一壓路機杭瑞高速路面施工中

三一壓路機杭瑞高速路面施工中

也許你會問，一臺正處于試驗階段的壓路機為何能如此霸氣，在與外資品牌的“貼身肉搏”中一招致勝？其實，這臺STR130C-8雙鋼輪壓路機雖然是三一第六代全新產品，但它繼承了三一第五代雙鋼輪壓路機的優良血統，并在這一基礎上進行了多項性能的優化和提升，從而使它在這場與外資品牌的直面PK中一戰成名。　

三一壓路機杭瑞高速路面施工中

提升性能 平整度大幅提高

三一STR130C-8雙鋼輪壓路機通過提升鋼輪剛度、增大振動輪直徑等技術改良，提升了設備碾壓的平整度。同時，通過整機的優化布置，使得前后輪載荷分配一致；增加了標配速頻表，全程指導操作手進行標準的路面平整施工操作，這些細節的修改和添加，讓三一STR130C-8雙鋼輪壓路機在施工中的平整度提升20%以上。

三一壓路機杭瑞高速路面施工中

另外，在互聯網＋時代，客戶還可為三一STR130C-8雙鋼輪壓路機選配“智能壓實管理系統”。通過設備上的高精度GPS，將壓路機施工的實時信息傳輸至客戶的PC端，這些信息包括激振力頻率、振幅、壓實軌跡、溫度、遍數等，讓客戶足不出戶，掌握施工進度及質量。

保持優勢 可靠性繼續領先

從1997年首臺三一自主研發的壓路機問世至今，三一重工已在壓路機領域耕耘近20年。20年的技術沉淀和研發積累，讓三一壓路機擁有國際領先且引以為傲的壓實度，經第三方工地測試，三一壓路機路面壓實度高達98%。

三一壓路機采用世界一線品牌發動機和液壓系統，振動輪經歷2000小時極限工況測試，極大提升了設備的可靠性和使用壽命。同時三一壓路機獨家配置備用灑水系統，如果一套灑水系統在施工中出現故障，備用系統馬上啟動，不耽誤施工進度，不影響施工質量。

STR130C-8雙鋼輪壓路機

STR130C-8雙鋼輪壓路機

2016年初，三一雙鋼輪壓路機參與馬爾代夫機場施工，滿足了機場施工高強度、高效率、高質量的嚴苛要求，也讓三一壓路機蜚聲海外。