縱觀我國壓路機發展史，三一壓路機無疑是后起之秀，卻在短時間內創造了令行業矚目的奇跡。從我國大型水電工程建設，到世界屋脊的青藏鐵路；從公路難度之最的北京六環線工程，到閃耀巴西的世界杯奧運會……三一壓路機碾壓之地，便是工程奇跡誕生之處。

征服缺氧+嚴寒，挑戰施工極限

1、揚威世界屋脊——青藏鐵路

高原作業是壓路機施工過程中所面臨的最大的挑戰之一。在海拔5000多米的青藏鐵路建設中，由于高原缺氧及嚴寒，經常會出現因燃油結蠟致使發動機難以起動，或起動后又熄火的問題。

三一研發人員排除萬難，率先研發出高原型大噸位壓路機、平地機、推土機，爬坡能力強，高海拔作業不掉速。專門設計的動力系統熱傳導控制技術，46℃高溫連續作業不“開鍋”。憑借其優異的高原作業性能，三一壓路機力壓進口及其他國內品牌，挑戰施工的極限，揚威“世界屋脊”。

2、中國公路建設難度之最——北京六環線工程

北京市六環線是奧運工程的重點項目之一，按雙向四車道高速公路標準設計。其規劃為國內首屈一指的高等級公路，其技術指標之高，施工難度之大創下中國公路史記錄。此次由三一重工黑色路面成套設備來承擔此段工程,所用設備包括：1臺瀝青轉運車、兩臺攤鋪機、3臺壓路機、1臺輪胎壓路機。

為了達到高標準的路面壓實，三一單鋼輪壓路機采用雙頻雙幅振動模式、激振力大，壓面壓實效率更高，輕松完成北京六環線高技術指標。

3、征服“地質雷區”——阿爾及利亞最長的高速公路

阿爾及利亞東西高速公路是阿爾及利亞最長的高速公路，全長1216公里。東接突尼斯，西接摩洛哥，貫穿整個阿爾及利亞。三一設備全面參與了此項目，共有193臺三一設備參與施工，包括56臺壓路機、32臺平地機、5臺攤鋪機等十多種產品。

該項目標處在重丘嶺地區，溝壑縱橫，地形險峻；而且地質復雜，大多是被筑路人稱為“地質雷區”的泥灰巖，這些給工程施工帶來重重困難。

由于是泥灰巖屬于粉質粘土，這就需要壓路機械壓實性能極強。三一全液壓單鋼輪單驅壓路機就能很好的解決這一難題。首先，采用雙頻雙幅振動模式、激振力大，壓實泥灰巖游刃有余。其次，三一全液壓單驅單鋼輪壓路機傳動路線簡單（泵—馬達—后橋），傳動效果更好，效率更高。

4、 閃耀巴西——2014年世界杯、2016年夏季奧運會場館

巴西的里約熱內盧是2014世界杯和2016奧運會的主辦城市。為迎接這兩大國際盛會，巴西舉全國之力建設世界杯場館及奧運村項目。其中，近百臺三一全液壓壓路機參與到巴西世界杯的場館和奧運村的建設。
馬拉卡納體育場是巴西奧運會主場館，這個場館施工要求極其嚴格，三一壓路機、汽車起重機和泵送設備共同協作，助力場館建設快速完成，施工方對三一設備給予了高度評價。

高效壓實作業，當之無愧的“世界壩主”

1、世界上最復雜、海拔最高的土石壩——雅礱江兩河口水電站

位于四川雅江縣境內的兩河口水電站開始大壩心墻填筑工程，這標志著總裝機容量達300萬千瓦的水電站主體工程全面開工，7臺三一大噸位壓路機參與了此次大壩心墻的碾壓工作。

面對惡劣的施工環境，這就要求設備的安全性要求極高。三一壓路機采用全液壓驅動，三級制動最快保證了在突發情況下，駕駛員和設備的安全。除此之外，三一發動機增加了空氣預熱、缸體預熱等功能，在氣溫低至零下10多度的條件下，機器啟動也不會受影響。

在這一世界上最復雜、海拔最高的土石壩水電工程中，三一壓路機以穩定的品質和完善的服務獲得了客戶的一致認可。

2、亞洲最大、最高粘土芯墻堆石壩——云南糯扎渡水電大壩

云南省糯扎渡水電大壩工程是目前亞洲最大、最高粘土芯墻堆石壩，壩高261.5米，長630米，壩底寬950米，壩頂寬13米，總體積2600萬立方米。該工程中所使用的8臺壓實設備均為三一全液壓單鋼輪壓路機。

三一全液壓單鋼輪壓路機行駛柔和、平穩、可吸收沖擊，可有效解決起步沖突這一難題；單桿操作，無級調速，前后轉換無等待時間，隨時可對路面局部凸起部位進行修整。

3、我國第二大電站——溪洛渡水電站

溪洛渡水電站是一座以發電為主，兼有防洪、攔沙和改善下游航運條件等綜合效益的巨型水電工程，是國家西電東送的重點工程，也是我國第二大電站。2002年9月18日國家正式審查批準溪洛渡立項建設，是國家西部開發戰略的重要組成部分。

三一單鋼輪壓路機負責新建的通往溪洛渡水電站的公路的路基壓實工作，于2004年3月18日開始施工。在施工過程中，三一單鋼輪壓路機采用加強型振動泵及振動馬達，系統壓力低，可靠性高。經受住了連續高強度作業，確保了工程按期進展，壓實效果好，很受用戶歡迎。

三一壓路機械軍團挑戰世界工程奇跡之路還在繼續，隨著近期三一“壓得快”系列第八代SSR200AC-8/SSR220AC-8全液壓單驅單鋼輪壓路機的升級首發,加之廠家配合給出了史無前例的讓利促銷活動，相信更多的三一全液壓壓路機將出現在世界版圖之上。