起碼五、六年前，國內的履帶吊產業市場，基本是三一履帶吊的天下。當年，兩年一屆上海寶馬展，幾乎都是三一大噸位搶頭條。也就是從那個年代開始，三一履帶吊最先走向了海外，特別是美國市場，SCC8000系列產品讓全世界都知道了中國的履帶式起重機的存在。

視頻中的美國吊裝公司，使用了兩臺三一SCC8000系列履帶吊進行了船舶工程的抬吊。

“我操作履帶起重機已經很多年，并駕駛過多款新型履帶吊。這臺三一SCC8300給我的感覺，就像馬尼特瓦克和利勃海爾的結合體。”這是美國吊裝人對三一車的實際體驗。

2010年1月，為全面進軍歐美市場，三一成立GPD所（國際產品所）。聘請原馬尼托瓦克技術老總John Lanning 約翰·蘭寧掛帥GPD研發團隊，正式發力研發針對歐美高端市場的8系列產品。

一年后，三一履帶產品主推的SCC8系列兩款機型，SCC8300 300噸履帶吊，SCC8500 500噸履帶吊，全面配合三一在全球風電事業的布局，以及潛在歐美本土的租賃企業用戶，正式進軍美國本土的1.5MW-2.0MW風機安裝市場。

8系列履帶起重機設計適應能力非常突出。可適用溫度為-30°C—50°C，海拔2000m以內及大風沙環境下工作。

另外，其具有常規和風電專用吊裝工況，適用范圍廣；單件運輸規格：寬度<3 m，重量<45t，滿足國際市場道路運輸規范要求；安裝獨立的空調及照明供電系統，可節省非工作時間發動機能耗；配有壓力補償馬達，彌補以往起重機爬坡速度慢的問題；使用發動機離合器裝置，使得低溫情況下啟動更容易；使用上車支腿，可使輔助安裝起重機的噸位大大降低。

外觀上，最值得講的就是這個座艙設計。

據說，三一的外觀設計曾得到過保時捷造型設計的幫助。這款具有高辨識度、高科幻度的座艙非常大手筆。現在，它早已經成海外三一起重機的標志性家族造型，文頭的視頻里，我們就是通過這個造型辨識出的中國三一履帶吊。

科技感十足的座艙里面布局，內飾簡潔直觀。

還有在起重配置上，三一早于國際同行把可移動配重概念最先實體化，并亮相于2013年慕尼黑展。