2013年8月，由中國機械進出口（集團）有限公司牽頭，與中鐵五局共同修建的斯里蘭卡南部鐵路項目正式開工，這是中國企業以總承包形式在斯里蘭卡承攬的第一個鐵路工程項目。

三一泵車正在斯里蘭卡施工

南部鐵路是斯里蘭卡交通基礎設施互聯互通工程中的重點項目之一。從起點馬塔拉沿海岸線一直向東延伸至卡塔拉伽馬，全長約127公里。在熱火朝天的建設工地上，中國最大的工程機械品牌三一重工的挖掘機十分顯眼。據負責該項目特服工作的三一工程師馮果介紹，除了挖掘機以外，三一的泵車、拖泵、汽車吊、旋挖鉆等十多臺產品均參與了該項目的施工。

三一設備表現優異，首批進入該項目　

2013年，隨著南部鐵路開工建設，中建五局首先在斯里蘭卡采購了一批三一的挖掘機和汽車吊產品，這批設備成為了首批參與該項目施工的設備。隨后，由于三一設備在現場的優異表現，中建五局又先后采購了泵車、拖泵、旋挖鉆等三一系列產品，并于今年再次追加了兩臺挖掘機。

三一服務工程師馮果是該條鐵路項目上唯一的特服工程師，他精通各類產品的技術知識。然而，南部鐵路項目工程量大、人手少，這讓馮果的工作十分緊張。幸運的是，三一設備質量過硬，到目前為止，還沒有出現過大的故障。馮果每個月至少要去兩次現場，對沿線三一的設備進行巡檢和主動服務，每次去他都會對現場的設備操作手進行培訓，提高他們的操作技能和簡單的排故能力。

據馮果介紹，三一的泵車、拖泵、汽車吊參與了項目全線的施工，設備調動頻繁，但施工高效。施工過程中，三一泵送設備的環保節能品質受到認可，在節水降噪上效果明顯。另外，三一旋挖鉆機很好地適應了當地的施工。斯里蘭卡南部土壤底層多花崗巖，硬度達到100兆帕，三一旋挖鉆機配合適當的工法，入巖效果極佳，平均成樁水平穩居其他品牌前列。

有一次，現場打樁過程中，由于操作手對地面情況不甚熟悉，使用了不匹配的鉆具，導致鉆頭脫落。馮果聞訊趕到現場，指導操作手更換合適的鉆具，并現場提供工法支持。停止的樁工作業很快重新啟動，現場操作手朝他豎起了大拇指。

一年的施工過程中，三一設備良好的性能和較少的故障，獲得了施工方的認可，同時也獲得了當地政府的青睞，斯里蘭卡政府多次采購三一產品。

斯里蘭卡是三一印度大區的重點聚焦區域。三一設備于2004年首次進入該區域，參與當地水利工程建設。除了參與斯里蘭卡南部鐵路建設外，三一設備還參與了普塔拉姆火電廠、科倫坡南港、汗班托塔港口等重點工程項目的建設。

據馮果介紹，在斯里蘭卡，中資企業承包了眾多當地工程項目的建設。由于中資企業對三一品牌認可度比較高，這也讓三一設備獲得了更多進入斯里蘭卡各大工地大展拳腳的機會。三一設備在當地的品牌知名度不斷提升。目前斯里蘭卡擁有約300臺各類三一產品，代理商建立了維修服務中心。

中企為斯里蘭卡修90年來首條鐵路

斯里蘭卡南部鐵路項目共分三期，一期工程從馬塔拉到貝里亞塔，長約27公里，項目合同總額為2.78億美元。工程內容包括一條內燃牽引單線寬軌鐵路，以及相關的車站、隧道、橋梁和涵洞等。

這次中國企業參與建造斯里蘭卡鐵路，創造了兩個“第一”。“首先，這個項目是中國企業以總承包形式在斯里蘭卡承攬的第一個鐵路工程項目。第二，這個項目是斯里蘭卡近90年來修建的第一條新建鐵路線。”

自19世紀60年代起，英國殖民者在斯里蘭卡全國修建了多條鐵路。但從1928年最后一條鐵路完工到2013年南鐵項目啟動，其間斯里蘭卡沒有新修過任何鐵路。據了解，中方承建的這條鐵路設計時速可達120公里，將是斯里蘭卡時速最高的鐵路。

項目在建成之后，從斯里蘭卡首都科倫坡，經過馬特拉、汗班托塔港和南部新建國際機場可以直達卡特拉伽馬，對于沿線經濟社會發展、改變斯里蘭卡南部經濟落后局面、推動斯里蘭卡戰后經濟復興都將發揮重要作用。

另外，作為“21世紀海上絲綢之路”的重要沿線國家，斯里蘭卡南鐵項目將對進一步深化中斯兩國關系，擴大雙邊貿易發揮積極作用。