三一重工提供2001年至2006年的五年時間里，兩萬余名鐵路建設者奮戰在千里高原，為青藏線的早日通車而努力。這期間，三一重工也以三一的高原型設備為這項世紀工程奉獻出了自己的一片赤誠。
　　
　　三一機械挺進高原
　　整個青藏線上有近6000臺套機械設備，由于高原的獨特環境，這個“戰場”將集中全國最好的設備，各個有實力的供應商無不摩拳擦掌，欲求分得一塊蛋糕。三一有著60余臺套產品進軍青藏線。
　　作為國內同行業中的標志性企業，三一重工依托雄厚的研發力量開發系列高原型產品，主要研究課題涵蓋施工設備在高原上使用中出現的功率下降，低溫啟動困難，熱平衡與液壓元件低溫老化和高溫失效等現象，并分項目組織專門隊伍展開攻關。通過對平原低海拔地區表現優異產品進行認真而科學的改進，三一高原型產品完全適應了青藏鐵路施工的要求，并于2001年6月順利通過高原性能鑒定，率先拿到了進軍高原的通行證。

　　高原論劍品質卓越
　　2001年9月21日，應中國鐵道工程建設總公司和中國鐵道建設總公司的邀請，來自國內外的20多家工程機械設備生產廠商參加了在長江和黃河的源頭沱沱河舉行的青藏線設備演示會。這里海拔高達4500米，空氣稀薄，只有0.56個大氣壓，晝夜溫差很大。在演示會上，三一重工展出了包括壓路機、平地機、推土機、拖泵、泵車在內的五個種類10個型號的設備，這些產品的外觀全部為藏青色，產品型號全部以“G”結尾，這就是三一專為青藏鐵路施工研制的高原型產品。三一高原型產品完全適應了青藏鐵路施工的要求，所有檢測結果在同類產品中幾乎全部名列第一，沃爾沃、卡特•彼勒等同場參展的世界大腕紛紛驚呼“三一奇跡”。
　　一臺臺藏青色的“SANY”牌設備征服了幾乎所有的施工單位。此后，一臺臺三一產品源源不斷地抵達青藏全線的各個工地，與國內外知名品牌在世界屋脊上同場競技，大顯身手。青藏線上使用的國產壓路機、平地機、推土機、拖泵、泵車，七成以上都是三一制造。
　　據了解，海拔4990米的唐古拉山特大橋工程，要在凍土層上澆鑄100多個橋墩，很多國家的設備都攻克不了，全部是三一的泵打上去的。
　　2001年7月1日，青藏線全線開工建設；7月10日，全線第一臺YZ20G高原型壓路機便率先駛上不凍泉施工工地。從此，三一產品源源不斷地抵達青藏全線的各個工地，與國內外各個著名品牌在世界屋脊同場競技。
　　青藏高原風火山，海拔高度為5050米，是青藏鐵路海拔最高的一個隧道施工現場。3臺三一高原型HBT60A－1406DC型砼泵在此大顯身手。
　　昆侖山隧道，3臺三一砼泵工作穩定，獲得中鐵五局一公司高度評價。
　　青藏線大西灘工地，砼泵和YZ18Z壓路機各兩臺。
　　不動泉工地，砼泵和YZ20G壓路機各1臺，使用故障低，大大保證了施工的正常推進。
　　沱沱河工地，平地機兩臺，優異的性能，使中鐵一局三公司感到稱心滿意。清水河工地，砼泵車1臺……
　　所有這些三一高原型都使用正常，為青藏線施工提供了強大設備保障，為青藏全線早日通車奠定了堅實的基礎。

　　三一追求服務超值
　　尤其應該濃墨重彩書寫的是，三一為青藏線提供高水準服務工作。
　　三一人最自豪的是，數百臺三一高原型設備在青藏線上服務五年多以來，幾乎從未因產品的機械性能缺陷而發生重大故障，最常見的設備工作失常基本上都是因為進口的底盤及發動機引起。為了攻克高原施工難關，世界著名的發動機和底盤生產商日本五十鈴公司先后數次組織專家隊伍進入青藏線建設工地，對三一設備進行現場觀摩和研習。
　　憑借卓越的產品質量和優秀的售后服務兩把利刃，憑借產品性價比上的絕對優勢，系統、規范的市場營銷和服務體系，三一重工迅速打通昆侖山，穿過風火山，跨過楚瑪爾河，搶占青藏全線，走向神奇的拉薩。
　　青藏線是世界第一條海拔超過3000米的鐵路，一個正常人空手站在青藏高原上，就相當于在平原地區負重60公斤。嚴重的高原反應長期困擾著三一青藏分公司的工程師們，缺氧、心跳加速、血壓升高、流鼻血等成為青藏線上三一人的“共同癥狀”。
　　然而，無論自然條件和工作條件如何惡劣，高原反應如何嚴重，只要施工方有需求，只需要一個電話，無論白天黑夜，不論雨雪雷電，三一的服務工程師均會在8小時內趕到現場。一天晚上11點多鐘，中鐵十四局四處一臺泵液壓馬達泄油管爆裂，面對高原寒徹透骨的夜晚，設備故障使格爾木辦事處的服務工程師吳文斌心急如焚，想到離該工地幾公里外還有一臺三一泵，便建議從這臺泵上拆一根泄油管應急。盡管問題解決了，但吳文斌還是從庫房取了膠管，連夜驅車120公里送到現場。施工方對三一的服務贊賞不已：“沒想到在這種惡劣的高原環境下，為了一個操作上的小問題，三一人竟然驅車百余公里。”